2019年罗兰贝格-宇通客车-巴西汽车市场研究.ppt

Brazilian bus market evolution – a short analysisMarket studyZhen Zhou Yutong Bus Co. Ltd.S?o Paulo, June 18, 2003;Content Page;1 巴西客车市场发展;概述—巴西客车工业;概述—巴西客车工业;巴西客车工业被划分成两个主要的供应部分：底盘厂家和改装厂家;B巴西客车市场在2001年大约占世界市场份额的11%， 估计到2012 年占世界份额的9%;在巴西最常用的大众交通工具是客车，远高于第二位的航空体系;受出口增加的影响，巴西的客车销量在过去的13年有着低速增长; 简要的宏观经济数据概述可以更好的说明巴西客车市场的发展 (1/2);简要的宏观经济数据概述可以更好的说明巴西客车市场的发展。(2/2);对巴西工业来说, 最重要的出口市场是 中南美洲,非洲和中东等新兴市场;巴西市场竞争更为激烈, 越来越多的公司正以出口市场为目标来弥补内部销售利润率 (1/3);巴西市场竞争更为激烈, 越来越多的公司正以出口市场为目标来弥补内部销售利润率(2/3);巴西市场竞争更为激烈, 越来越多的公司正以出口市场为目标来弥补内部销售利润率(3/3);巴西的维修和配件市场完全被客运公司所控制, 他们负责整个维修服务市场和常用配件的使用量;过去的13年, 巴西国内客车保有量每年以4%的速度增长;巴西国内客车车队可以被划分为两个部分: 公交车和大客车;城市公交客车, 包括小型和微型公交客车占据了巴西大约76% 的客车市场份额;平均车队成立时间是9.7年, 主要由于城市公交客车成立较短;1.1 城市公交客车;自1990年, 城市公交客车的千人保有量每年以2%的速率增长;但随着小型公交客车和微型公交客车的崛起, 城市公交车正发生着变化;巴西99%的城市公交客车使用柴油发动机;巴西城市公交客车在技术上基于最新的欧洲的技术, 在技术的使用上巴西和欧洲之间大约滞后4年;以使用中的最低价普通城市客车为例, 底盘占73%的总成本;总体上有两类不同的客户:私人客运公司, 国营客运公司 ;1.2 大客车;在过去的8年中，使用客车作为城际，州际和国际交通方式增长了5%;过去的8年日行驶里程平均每年增长2%，同时， 柴油占燃料使用???绝大部分 ;未来技术发展主要是在提高舒适度和安全度方面;以使用中的普通客车平均情况为例， 底盘占总成本的67%;大部分客户是大型、有实力的运输公司，具有很高的砍价能力;2 底盘企业概述;概述—巴西底盘市场;巴西客车底盘工业集中度很高,主要是6个主要的供应方.;底盘厂家主要集中在巴西的南部和东南部;过去4 年, 巴西底盘市场以每年15%的速度提升;出口对于巴西公司来说非常重要, 大约占了总销量的30%;底盘市场主要集中在3个大公司, 占据着市场销售的91%;大客车和普通城市公交底盘市场由于主要参与者都有具体产品,竞争非常激烈;Scania 是最先进和最昂贵的底盘生产者, VW and Agrale 是在低端;SWOT 分析;SWOT 分析;SWOT 分析;SWOT 分析;SWOT 分析;SWOT 分析;未来底盘市场的发展趋势指出: 出口额的增加和更关注于产品细分 (1/2);未来底盘市场的发展趋势指出: 出口额的增加和更关注于产品细分(2/2);3 改装厂家概述;简要 – 巴西改装车市场概述;巴西的改装市场同样有着很高的集中度,主要是有5家;改装厂家主要集中在巴西的南部和东南部;客车的改装生产在过去的4年平均增长了14%, 紧凑型客车 (小型,微型客车)推动了这个增长;过去的4年, 出口平均每年增长了23%, 而国内销售??均每年增长11% ;Marcopolo 是市场的领先者, 占据了整个市场的54%;大多数的改装厂家都有很大的产品序列, 使得市场竞争非常激烈 ;Marcopolo 是最高端的改装企业,其次是Caio 和 Busscar;SWOT 分析;SWOT ANALYSIS;SWOT 分析;SWOT 分析;SWOT 分析;未来发展趋势表明改装企业须通过增加出口量,尤其是新兴市场的出口 (1/2);未来发展趋势表明该装企业须通过增加出口量,尤其是新兴市场的出口(2/2);附录 1 – 马可波罗案例分析;马可波罗是巴西客车改装行业的领先者， 同样也是世界客车行业一个重要的参与者;成立于1949, 从八十年代开始逐渐发展成为市场的领先者 ;2002年出口占Marcopolo 总销售的66%，但预测到2004