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PAGE PAGE 2 江西赣建工程建设监理有限公司 见证取样监理制度 审 批 人： 编 制 人： 瑞昌市外环路三标道路桥梁工程项目监理部 二O一七年七月 目录 一、工程概况……………………………………………3 二、见证取样概述………………………………………8 三、编制依据…………………………………………… 9 四、目的 …………………………………………………9 五、基本要求和职责 ……………………………………10 六、监理工作内容与程序 ………………………………10 　 第一章 工程概况 概况 业主单位：瑞昌市建设局 责任单位：瑞昌市房管局 设计单位：中铁上海设计院集团有限责任公司 监理单位：江西省赣建工程建设监理有限公司 施工单位：浙江川卓建设有限公司 1.1瑞昌市外环路（人民北路至黄金北路）工程是瑞昌市西北部外环的一条城市主干道，本次设计为瑞昌市外环路跨越武九线立交桥桥梁工程引桥及人行梯道施工图设计。 本桥设计起点里程为B+K4+373.397(桥台耳墙尾端)，终点里程BK5+079.477(桥台耳墙尾端),全长706.08米，其中引桥部分长576.08米。上部结构采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁，桥面连续。 西侧引桥共计2联：3x30m+4x30m,东侧引桥共计3联：4x30m+4x30m+4x30m。上部结构采用30m预应力混凝土简支小箱梁、桥面连续。小箱梁采用梁场预制、现场架设方法施工:下部结构1#至6#、21#至22#桥墩采用桩接盖梁桥墩，12#至20#桥墩采用桩柱式桥墩，0#、23#桥台采用桩接盖梁桥台。桩基础均采用钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计，持力层为中风化粉砂质泥岩，要求嵌入岩层不小于2.5倍的D。引桥在0#台、3#、15墩、23#台处分别设置一道D80型的伸缩缝；30m小箱梁采用板式橡胶支座。 2技术标准: 2.1道路等级:城市主干道； 2.2桥梁设计荷载等级：城市—A级； 2.3计算行车速度：50Km/h； 2.4人行梯道设计荷载：5.0KPa； 2.5设计基准期：100年； 2.6地震烈度：抗震设防烈度为6度，基本地震加速度值为0.05g； 2.7设计安全等级：以及，γ0=1.1； 2.8环境类别：本工程按I类环境进行混凝土结构的耐久性设计。 3地质地貌情况： 3.1拟建场区位于九江瑞昌市，拟建场地的地貌类型主要为垄岗，地形波状起伏，地面标高20.6至41.2米，相对高差20.6米，地形坡度15°至35°，丘顶浑圆，谷底较平缓。 3.2根据现勘察表明，拟建场地岩土大体可分3大层6亚层：1、覆盖层-近代人工堆积填土耕土层（Qm1），第四系全新统冲积相积（Q4a1）粉质黏土、第四系中更新统冲积相粉（Q2a1）质粘土，岩层-志留系（S3）西坑组全-中风化粉砂质泥岩；各层情况如下所述： ①-0人工填土：黄褐色，湿，松散状，填料以粉质粘土为主，为北环路路南侧基土，上部0.50n混凝土路面或碎石垫层，分布于原北环路南段，I级松土。 ①-1人工填土：棕红色，湿，稍密状，填料及粉质粘土为主，为已建北环路北侧基土，上部0.50n混凝土路面或碎石垫层，分布于原北环路段。I级松土。 ①-2耕土：褐黄或灰褐色，湿，松散状，含较多植物根茎，荒地或菜地，分布于垄岗坡地，I级松土。 ②-1粉质黏土（Q4a1）：灰褐或褐色，很湿，软-可塑，干强度及韧性中等，切面较光滑，无摇震反应，分布于垄沟谷底，I及松土。 ②-2粉质黏土（Q2a1）：棕红色或黄褐色，稍湿，硬塑，含较多灰白色团块和较多铁锰质氧化物薄膜，具网纹状结构；切面较光滑，韧性中等，中强度中等，摇震无反应，分布于垄岗坡地，I级松土。 ③-0全风化粉砂质泥岩：黄褐色夹灰白色，岩石结构已破坏，风化强烈，矿物成分显著变化，上部风化呈土状，下部局部夹风化岩块，岩芯呈土柱状，无摇振反应，无光泽，干强度中等，韧性中等。II级松土。 ③-1强风化粉砂质泥岩：灰黄色，泥质结构，散体状构造，强风化，原岩结构已大部分破坏，风化节理裂隙很发育，裂隙泥质充填或铁质渲染，岩芯呈碎块状，少量扁柱状，手可掰开，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为V级，全场分布。未发现有洞穴、临空面及软弱夹层。IV级软石。 ③-2中风化粉砂质泥岩：青灰色，泥质结构，中厚层状，中厚层状，岩面较新鲜，中等风化，节理裂隙发育-较发育，裂面与岩芯夹角5-30度左右，锤击声较脆，有轻