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第23卷第i期 实 验 流 体 力 学 V01．23．No．1
of inFluidMechanics
2009年03月 JournalExperiments Mar．，2009
文章编号：1672．9897{2009)01．0031．07
降低气动效应综合措施的实验研究
王英学，高 波，苏 哿，党明芳
(西南交通大学土木学院，成都610031)
摘要：中国正在大力发展城际高速铁路运输，而在线路中有隧道时，列车进出隧道所产生的微压波问题已经成
为限制高速铁路安全、环保、健康发展的障碍。大量研究表明：隧道出口的微压波强度与压缩波的压力梯度成正
比，可以通过分析压缩波的压力梯度变化来评价降低微压波的效果。采用模型试验方法，对缓冲设施、减压竖井降
低压缩波峰值和压力梯度峰值的效果进行了测试分析。实验结果表明：减压竖井降低首波压力峰值、压力梯度峰
值效果明显；洞I=1缓冲设施降低首波压力峰值的效果不明显，降低压力梯度峰值效果明显，并且降低压力梯度的效
果与速度相关。
关键词：高速列车；隧道；缓冲设施；减压竖井
中图分类号：V292．91+4文献标识码：A
on measuresof
research
Experimentalcomprehensivereducing
effect
aerodynamics
WANG Bo，SUKe，DANG
Ying-xue，GAO Ming-fang
(SchoolofCivil 610031，China)
Engineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu
Abstract：In transmissionbetweencitiesis withmucheffort．
railway beingdeveloped
China，hish—speed
Onthelinewithtunnelthe wavecreatedwhentrain tunnelhasbecomea
micro-compression passingthroug}l
serious transmission in andwithout
problem railway developmentsafety，heMthy pollution．
hinderinghigh·speed
numbersofresearchesshowedthatthe of waveisin tothe
strength proportion
Large micro-compression pressure
of the of effectof micro—
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