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双块式无碴轨道施工操作指南 中铁十七局青容城际项目部 二○一三年 八月· 威海 目 录 前 言 一、无碴轨道施工内容 二、双块式无碴轨道施工控制重点 三、双块式无碴轨道施工工序 四、双块式无碴轨道各工序施工要领 五、双块式无碴轨道施工技巧 结束语 前 言 目前，世界上许多国家都在建设高速铁路，国外最高时速高速铁路是日本的新干线，行车速度为330km/h，欧洲的高铁行车速度大部分在300km/h以下。我国的高速铁路起步较晚(05年)但发展最快，最高设计时速达到350km/h，最快的试验速度已达到400km/h以上。 前 言 高速铁路对线路的高平顺性提出了严格的要求，高平顺性是高速铁路实现高速行驶的前提条件。无碴轨道是维持高平顺性、减少维修工作量的新型轨道结构形式。无碴轨道施工是实现高平顺性和耐久性必须经历的重要过程。我们是中国高速铁路建设者，我们赶上了经济发展的好时机，能为中国高铁的建设贡献一份力量和智慧，将终生感到荣幸。 双块式无碴轨道是目前我国无碴轨道的结构形式之一，通过不同结构形式的多条线路运营情况来看，双块式无碴轨道将成为我国无碴轨道的主要形式。 一、双块式无碴轨道的施工内容 1、双块式无碴轨道的组成 双块式无碴轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、结构钢筋、现浇混凝土及底座等组成。 一、双块式无碴轨道的施工内容 2、双块式无碴轨道的施工原理 ①利用轨道结构之间