铁路车辆油压减振器动力学数值仿真-兰州交通大学.PDFVIP

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2019-03-02 发布于天津
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铁路车辆油压减振器动力学数值仿真-兰州交通大学.PDF

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24 3 ( ) V ol 24 N o 3 2005 6 J ou rnal of L anzh ou J iaot ong U niv ersit y ( N at ural S ciences) June 2005 : 1001O4373( 2005) 03O000 8O04 * 1 1 1 2 吴国祥 , 史百战 , 孙启国, 马旭红 ( 1 , 730070; 2 , 20 1802) : 以铁路车辆减振器为例, 建立了减振器系统动力学的模 , 应用 M A T L A B 研究了系统的位移幅频特性和相频特性仿真结果表明, 系统振动振幅经几个周期后逐渐衰减并趋于稳定; 随着附加质量的增加, 低阶共振频率减小, 低阶振幅增大, 而高阶共振频率变化不明显; 随着减振器等效刚度的增加, 低阶共振频率增大, 低阶振幅明显增大, 而高阶共振频率变化不明显; 随着减振器阻尼的增加, 低阶共振频率变化不明显, 低阶振幅明显下降, 而高阶共振频率降低 : 油压减振器; 动力学; 仿真 : U 270 11 : A , m2 0 , m3 ; x 1, x 2 , x 3 , m 1, m2 , m3 x 0 ; ku , k, kd ; cu , c, c d , , . , [ 1,2] , ; [ 3] [ 4] , 1 , Fig. 1 Dynamic model for the hydraulic shock absorber , : ## # , m 1 0 0 x 1 c + cd - c 0 x 1 ## # , 0 m2 0 x2 + - c c + cu - cu x 2 + , 0 0 m3 ## 0 - cu cu # x3 x 3 k + kd - k 0 x 1 cd # kd