渝黔铁路5标隧道瓦斯监理实施细则.docxVIP

河南长城铁路工程建设咨询有限公司 隧道瓦斯防治监理细则 一、工程概况 渝 黔 铁 路 监 理 5 标 标 段 监 理 范 围 内 起 讫 里 程 为 D1K114+663.3~DK164+342.71,全长 51.681 公里双线。特大桥 5座、隧 道 16座，其中重难点隧道 8座。 1.1 地形、地貌 线路穿越凉风垭、娄山关、斗篷山等区域性分水岭区域，由海拔 200～800m的四川盆地过渡到海拔 800～ 1600m的贵州高原，总体为 北低南高。 地貌特征可分为三大类： 川南低山丘陵区： 重庆至赶水段； 黔北中山区：赶水至楚米镇段；云贵高原区：楚米镇至贵阳段。 1.2 工程地质、水文地质概况 1.2.1 岩性 沿线地层除泥盆系、 白垩系外， 自第四系至震旦系地层均有出露， 尤其以古生界、 中生界地层广泛分布。 重庆至赶水段主要为侏罗系红 层，为砂、泥页岩碎屑岩层；赶水至贵阳段相继为古生界、中生界灰 岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下 二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。 1.2.2 地质构造 线路通过地区构造十分复杂， 处于川黔南北向构造带及北东向构 造带交接复合部位，主要构造体系有： 北东向构造体系：分布于赶水 至遵义、息烽至贵阳一带，线路多斜传构造线；北北东向构造体系： 主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。两段线路多平行于构造线， 顺层现象比较普遍；南北向构造体系：分布于娄山关、扎佐以南，都 渝黔铁路 5 标监理项目部 - 1 - 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 隧道瓦斯防治监理细则 拉营至黔灵山一带。 1.2.3 水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三大类。 第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中； 基岩裂隙水主要赋存于重 庆至赶水段的节理裂隙带及构造裂隙带中， 一般水量不大； 岩溶裂隙 水主要赋存于赶水至贵阳段碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀， 受岩溶发育形态及程度控制。 1.3 不良地质 沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层、 煤层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质， 其 次为重力不良地质及有害气体。 1.4 重点和难点工程 根据渝黔铁路监理 5 标标段隧道工程设计情况：拟定隧道长度 6km以上或工程地质复杂的瓦斯隧道存在较大施工安全风险因素，为 该标段的重点和难点工程。 渝黔铁路监理 5 标段重点和难点隧道工程一览表 序 工程名称 全长 备注 号 1天坪隧道 1 天坪隧道 13876m 2 新凉风垭隧道 7618m 落石。 不良地质为岩溶、瓦斯、危岩 落石。 渝黔铁路 5 标监理项目部 - 2 - 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 隧道瓦斯防治监理细则 序 工程名称 全长 备注 号 3 夜郎隧道 4973m 不良地质为岩溶、危岩落石。 4 何家沟一号隧道 2831m 不良地质为岩溶、危岩落石。 5 萎家沟隧道 2454m 不良地质为岩溶、危岩落石。 6 梨树坪一号隧道 2261m 不良地质为岩溶、危岩落石。 7 梨树坪二号隧道 1658m 不良地质为岩溶、危岩落石。 8 文昌阁隧道 2609m 不良地质为岩溶、危岩落石。 天坪隧道、新凉风垭隧道是监理 5 标标段的工期控制性工程和重 点工程； 各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、 质量、工期的关键， 所以如何利用超前地质预报手段和瓦斯监测做好隧道不良地质的预 报，采取有效措施保证隧道的施工安全是本标段的难点之一。 二、 编制目的和依据 为确保渝黔铁路监理 5 标段瓦斯风险隧道施工安全、 优化工程设 计实现施工信息化管理， 及时掌握和反馈隧道地质条件信息， 调整和 优化隧道设计参数、防护措施， 为优化隧道施工组织、制定施工安全 应急预案、控制工程变更设计提供依据；预防各类突发性地质灾害， 降低地质灾害发生机率， 有效规避工程建设施工风险， 最终实现铁路 建设工程质量、安全、工期、投资、环水保等目标。根据渝黔铁路监 理 5 标标段内瓦斯隧道工程较多且地质条件极其复杂， 工程地质现场 核查及隧道施工超前地质预报工作特别重要， 故特编制 《渝黔铁路监 渝黔铁路 5 标监理项目部 - 3 - 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 隧道瓦斯防治监理细则 理 5 标瓦斯风险隧道专项监理实施细则》作为原有《渝黔铁路监理 5 标隧道监理实施细则》的补充。其编制依据如下： 2.1 《渝黔铁路建设“六位一体”管理制度体系》文件； 2.2 《铁路隧道超前地质预报技术指南》 ； 2.3 渝黔铁路站前工程施工设计技术交底及会议纪要 经审查批准的渝黔铁路设计技术文件及施工图； 2.4 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 2.5 《铁路瓦斯隧道技术规范》铁建设 [2002]24 号