耐热型苯乙烯-丙烯腈共聚树脂SAN技术开发方案-宁波科学技术局.DOCVIP

PAGE PAGE 43 项目1 2010年度宁波市重大科技攻关 “反应/精馏集成技术的开发及其推广应用”项目指南 反应与精馏是化工生产中的关键共性过程，精馏由于需通过液体的多次沸腾与冷凝其能耗通常很大。在反应中引入精馏手段，可提高产品收率；在精馏中引入合适的化学反应，能有效提高传质系数和传质推动力；此外反应/精馏的集成还可缩短流程。因此，反应/精馏过程的集成与优化，能更有效地实现反应与精馏的相互促进，实现化工过程的显著强化。 用反应/精馏集成技术改造传统生产工艺，是从生产工艺源头实行节能减排的重要措施，具有广泛的应用前景，在许多化工产品生产中可以推广实施，一个典型的例子是用反应/精馏集成技术改造醋酸酯类产品的生产过程。 醋酸酯类是一大类重要的化工基础原料，全球年需求量达千万吨以上，其中仅醋酸乙酯的需求量就达200万吨（我国的产能约100万吨）。国内醋酸酯主要是通过酸和醇在催化剂作用下发生酯化反应制得，由于酯化反应受到化学平衡的限制，转化率低，且产物中的酯、醇、酸和水形成共沸物，故需要通过特殊的共沸精馏来分离（有时需另加有毒共沸剂）。目前国内醋酸酯生产工艺的产能规模小、生产能耗高，与国外先进水平比较存在较大差距，所以，用反应/精馏集成技术改造国内醋酸酯产品的生产过程，提高醋酸酯的装置产能和节能减排水平具有重要的实用意义。若该技术应用于大型生产装置，同样的生产装置可提高产能近一倍，对我国醋酸酯行业及其他相关企业提高装置规模、节能降耗具有重要的推广应用价值。 一、攻关目标 针对国内醋酸酯行业技术水平较低、企业竞争压力大的难题，通过反应/精馏集成新工艺的研发和一体化的反应/精馏成套装置的开发应用，解决醋酸酯行业生产过程中能耗高、三废排放较大及产能规模小的问题，实现大吨位醋酸酯生产的过程强化，获得显著的节能、降耗和减排的效果，形成具有自主知识产权的共性技术，为共性技术的推广应用产生示范效应。 二、攻关内容 1、研究反应/精馏集成的耦合特性及机理模型，优化集成工艺并完成流程设计； 2、开发一体化的反应/精馏集成的共性设备； 3、应用反应/精馏集成共性技术，改进能耗大、消耗高的大吨位醋酸酯生产过程，建成大吨位醋酸酯产品的生产示范线； 4、推广应用反应/精馏集成共性技术。 三、考核指标 1、一体化的反应/精馏集成的共性设备，单套年产能超过1万吨； 2、基于反应/精馏集成的醋酸酯生产新工艺：产品质量达到国际先进水平（主含量达到99.9%以上），生产成本比现有工艺降低10-20%(从现有工艺的7310元/吨降到6200元/吨)，单位能耗降低30%以上（蒸汽消耗从现有工艺的4.22吨/吨下降到2.70吨/吨）；三废产生量比现有工艺减少30%以上（废水中的COD浓度从6000mg/l下降到3000mg/l，年产生量从现有工艺的24吨下降到11吨；废气及废渣的产生量也因原料得率的提高而减少30%以上。） 3、建成基于反应/精馏集成新工艺的醋酸酯万吨级示范生产线； 4、在宁波市2家企业推广应用反应/精馏集成共性技术。 四、实施期限：2年。 五、经费投入：市本级财政科技经费支持不超过150万元。要求项目申请单位的主管部门或所在县（市、区）管理部门予以1：1的经费配套，项目申请单位自筹经费投入不低于政府的支持经费。 六、成果形式： 1、获得具有自主知识产权的反应/精馏集成新技术2项； 2、申请发明专利2－3项； 3、发表论文3篇以上，培养专业技术人员5人以上。 项目2 2010年度宁波市重大科技攻关 “新型八挡汽车自动变速箱研制与开发”项目指南 从上世纪80年代开始，中国汽车业就开始了自动变速箱技术的研发和生产准备，但由于种种原因，中国自主开发的自动变速箱，始终无法“破冰”，使得我国的汽车自动变速箱长期依赖进口。 目前，从整个世界层面上看，汽车自动变速箱主要有以下几种结构： 1、液力变矩器式自动变速箱（AT）。目前最为成熟的应用形式，是自动变速箱的主流，AT由液力变扭器、行星齿轮机构和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，它具有不用操作离合器、挡位少变化大、操作容易等特点，但传动效率低，对液力变矩器而言，最高效率一般只有82％～86％左右 ，但汽车很难总在高效率区工作，因而汽车的燃油经济性较差；结构非常复杂，制造成本高。 2、金属带式无级自动变速箱（CVT）。CVT由两组变速轮盘和一条传动带组成，采用传动带和可变槽宽的锥轮进行动力传递。即当锥轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率。但CVT的缺点也很明显：无法传递大功率，只能用在小排量汽车上；起动性能差，要大油门加速，不能迅速跟进；金