环境激励下鹤洞大桥模态参数识别分析与比较-广州大学学报自然.PDF

第１４卷　第３期 广州大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．１４　Ｎｏ．３ 　２０１５年　６月　 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｊｕｎ．　２０１５ 文章编号：１６７１４２２９（２０１５）０３００４３１０ 环境激励下鹤洞大桥模态参数识别分析与比较  邓　俊，吴玖荣 ，饶　瑞 （广州大学 广州大学淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心，广东 广州　５１０００６） 摘　要：在已建立的鹤洞大桥结构健康监测系统的基础上，同时采用ＧＰＳ变形监测和加速度振动测试系统，在 环境激励下对桥塔和桥主跨段进行位移和加速度响应的同步测试．采用基于总体平均经验模态分解法（ＥＥ ＭＤ）的改进ＨＨＴ方法，对ＧＰＳ系统监测位移进行时频域联合分析，同时对于桥面加速度振动测试数据则采用 常规的功率谱峰值法进行频域模态识别．通过２种不同信号采取２种不同模态参数识别方法，进行系统辨识结 果对比分析，发现ＧＰＳ监测位移可以较好地反映主整体结构的低阶振型响应，基于ＥＥＭＤ的改进ＨＨＴ方法能 较好地处理低频非平稳随机信号的干扰及模态混叠现象的发生；相对于常规的功率谱峰值法，本文所采用的改 进ＨＨＴ方法对模态参数辨识结果具有更强的优越性．同时通过２种不同测试信号对于部分阶次模态的系统参 数识别结果，与有限元数值分析结果较为相近，验证了上述２种测试结果的正确和可靠性．ＧＰＳ变形监测系统 与加速度动力测试子系统相结合，能较好地识别鹤洞大桥主要模态参数，为大桥的安全有效运作提供坚实依据． 关键词：模态参数识别；改进的希尔伯特黄变换；总体平均经验模态分解法 中图分类号：Ｕ４４１　　　文献标志码：Ａ 　　桥梁是国民经济的基础结构，作为交通网络 分析方面可以相互验证和补充．随着 ＧＰＳ技术的 的重要联接，在经济建设中发挥着不可忽视的作 不断发展，尤其是ＲＴＫ技术，其接收机采样率已普 用．由于正常的以及非正常的荷载导致许多桥梁 遍达到 １０～２０Ｈｚ，定位精度达到厘米甚至毫米 出现不同程度的损坏，因此桥梁的健康监测已经 级，这使其用于桥梁的监测成为了可能．ＧＰＳＲＴＫ 成为桥梁运营及管理阶段的主要任务．当今桥梁 技术不受气候的影响，能够实现实时全天候同步 结构健康监测系统具有以下特性：实时性 、长期性 自动测量，这为全桥结构的模态参数识别工作提 及遥测性．这就要求应用智能技术对监测桥梁的 供了可能．日本的明石海峡大桥采用高精度的双 表征信息进行数据采集、传输、处理以及存储． 频ＧＰＳ接收机对大桥进行实时动态监测，用以预 目前，传统的监测工具有位移传感器、加速度 估将来桥梁在遭受强烈台风和地震侵袭时可能会 ［１］ 计、倾斜传感器、激光干涉仪、全站仪、精密水准仪 发生的不正常的位移 ；香港青马大桥应用２９台 等，这些方法都有一定的成效但也存在许多不足 ＧＰＳ接收机及其他监测传感器组成监测网络，完 之处．其中，加速度计在桥梁整体的动力特征中发 成包括动态特性监测在内的一整套健康监测系 ［２］ 挥着巨大的作用．但是加速度或位移传感器目前 统 ；虎门大桥的健康监测系统包括１３台ＧＰＳ双 只能测试被测结构物受外部激励作用时在受力平 频接收机，通过实时数据采集及后处理分析确保 衡状态附近的动态加速度或动态位移风量．而对 桥梁的正常运行，结果表明主跨桥段的竖向和横 于结构在平均荷载作用下的平均位移（或静态位