汽车电子系统的测试方案-EEFOCUS.PDF

汽车电子系统的测试方案 泰克科技（中国）有限公司 王跃伟 Yuewei.wang@ 大纲 • 概述 ◦ 汽车电子和电动汽车的技术特点、设计和测试挑战 • 汽车电子/ 电动汽车系统测试测量技术 ◦ 网络（总线）测试 ◦ 动力及驱动、车身电子、车载电器等测试 ◦ 特殊器件测试 ◦ 一些标准实验 • 汽车电子中无线信号测试 • 如何构建您的自动测试系统ATS 2 汽车电子或电动汽车系统设计验证的特点 • 混合信号设计 ◦ 绝大部分嵌入式系统设计采用混合技术 ◦ 工程师不能预测将出现哪种漏洞（模拟和数字） • 多条总线相关 ◦ 硬件和软件工程师通常会追踪硬件中的代码执行工作 ◦ 需要监测微处理器的地址总线和多条串行总线 ◦ 如果没有通用16个数字通道，解决问题所需的时间很长 • 性能需求 ◦ 市面上常用技术的性能不断提高 ◦ 60MHz和100MHz已无法满足当前需求 • 长捕获时间 ◦ 从并行技术转向为串行技术时需要捕获更多的时间来调试设计 ◦ 典型的并行总线读写操作一般只发生在几个时钟周期内 ◦ 串行总线上的同一业务则要求长得多的捕获时间窗口 ◦ 需要充足的定时分辨率才能解码分析 • 无线通信技术的应用增长 ◦ TPMS、遥控钥匙、WIFI、GPS、radar… ◦ 车联网 汽车电子或电动汽车系统设计验证的特点 • 定时分析 o 定时测量是数字设计工程师进行的最常见的测量 o 余量测试是检验时间关系最常见的原因 o 建立/保持时间测量 • 建立/保持时间违规的原因很多，如系统极限、端接不当或串扰等 • 很难确定在哪个位上发生违规，工程师需要能够监测整个总线 • 工程师希望足够的分辨率测量和分析违规 • 毛刺、干扰 o 毛刺是工程师棘手的一个常见问题 o 毛刺很难触发采集 o 工程师希望使用工具简便的找到毛刺 o 干扰常常是测试中碰到的最大问题，需要能快速的定位和分析 • 连接被测设备DUT o 更高的集成度和小型部件正迫使工程师处理探测问题 o 通常工程师会在电路板上为关键信号建立接入点 o 在没有提供接入时，蓝线会焊接起来，使用抓斗夹进行连接 21 OCTOBER 2016 4 汽车电子/ 电动汽车系统测试测量技术 汽车总线技术的广泛应用  汽车总线是指汽车内部导线采用总线控制的一种技术，通常叫汽车总线或汽车总线技术。随着电子 技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高。从发动机控制到传动系控制， 从行驶、制动、转向系控制到安全保证系统以及仪表报警系统渐渐形成了一个复杂的大系统。  总线的种类很多，如CAN，LIN，FlexRay，MOST, BroadR-Reach, SENT 自动 防滑 底盘系统各ECU模块 发动机系统各ECU模块 高性能 动力 四轮 制动 驱动 巡行 悬架 燃油 进气 空燃 点火 爆震 怠速 排放 变速 差速 转向 转向 防抱 防滑 控制 控制 喷射 增压 比 控制 控制 控制 控制 处理器 器 器 EPS 4WS 死 ASR CCS TEMS 控制 控制 控制 ESA ISC EGR CPU ECT LSD ABS EFI 总 接口电路 线 控 制 总线 收 发 器