桥梁钢模板技术规程完整.doc

... PAGE 1 WORD格式整理 总则 为了规范公路和铁路桥梁用钢模板制作加工，做到技术先进、方便施工、安全可靠、确保工程质量，制定本规程。 本规程适用于公路和铁路桥梁及一般构筑物的现浇混凝土结构工程。 桥梁钢模板应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》有关规定外，尚应符合国家现行有关标准、规范、规程和有关专门规定，特别是强制性条文的各项规定。 一般规定 组合钢模板的设计、制作和施工应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）的相应规定。 模板及支架必须符合下列规定： 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。 构造简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护要求。 模板的接缝不应漏浆。 清水混凝土工程及装饰混凝土工程所使用的模板应满足设计要求的效果。 在浇筑混凝土之前，应对模板进行验收。模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护。发生异常情况时，应按施工方案及时进行处理。 模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行。 模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接搓处。 对模板及其支架应定期维修。钢模板及钢支架应防止锈蚀。 模板选用及材料要求 本规程选用55型组合钢模板，是目前使用较广泛的一种通用性组合模板，主要由钢模板、连接件和支承件三部分组成。 钢模板规格、配件连接件（U型卡、L型插销、钩头螺栓、扣件等）、支承件（钢楞、钢支柱、桁架、柱、箍、梁卡具等）应符合《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）和《普通碳素钢技术条件》（GB700-88）等有关规定。 钢模板应能纵向、横向连接。钢模板在使用中不应随意开孔，如需开孔用后应及时修补，钢模板板面应保持平整不翘曲，尤其是边框应保持平直不弯折，使用中有变形应及时整修。 本规范选用胶合板（木）模板已广泛应用于现浇混凝土结构施工中，并具有相当的使用量。胶合板模板应符合国标《混凝土模板用胶合板》（GB/T70006-1999）标准。 胶合板（木）模板结构所用的木材（红松、白松、落叶松、马尾松、杉木等）应按《木结构设计规范》（GBJ5-88）的规定要求，材质等级不得低于Ⅲ等材。 脱模剂（油类、水类和树脂类）的材料、成品应具有产品合格证书；配制而成的脱模剂应配合比计量准确，搅拌均匀，不构成对混凝土工程表面污染。 模板设计 模板及其支架的设计应根据工程结构形状、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行。 模板结构设计要贯彻实用、安全、经济的原则。 实用性：主要应保证混凝土质量，具体要求是：接缝严密，不漏浆；保证构件的形状尺寸和相互位置的正确；模板的构造简单，支拆方便。 安全性：模板及其支架应具有足够的承载能力，刚度和稳定性能可靠地承受浇灌混凝土的重量，侧压力以及施工荷载。 经济性：针对工程结构的具体情况，因地制宜，就地取材，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。 模板及其支架的设计应考虑下列各项荷载。 模板及其支架自重。 新浇筑混凝土自重。 钢筋自重。 施工人员及施工设备荷载。 振捣混凝土时产生的荷载。 新浇筑混凝土对模板侧面的压力。 倾倒混凝土时产生的荷载。 参与模板及其支架荷载效应组合的各项荷载应符合下表4.0.3表的规定；荷载效应的组合应符合有关标准的规定，荷载标准值及其分项系数按本规程附录一采用。 参与模板及支架荷载效应组合各项荷载 表4.0.3 序号 模板类别 参入组合的荷载项 计算承载能力 验算刚度 1 平板及薄壳的模板及支架 一，二，三，四 一，二，三 2 梁和拱模板的底板及支架 一，二，三，五 一，二，三 3 梁、拱、柱（边长＞300mm）、墙（厚≤100mm）的侧面模板 五，六 六 4 大体积结构、柱（边长＞300mm）、墙（厚＞100mm）的侧面模板 六，七 六 钢模板及其支架的设计应符合现行国家规范《钢结构设计规范》的规定，其截面塑性发展系数取1.0；其荷载设计值可乘以系数0.85予以折减。 木模板及其支架的设计应符合现行国家规范《木结构设计规范》的规定；当木材含水率小于25%时，其荷载设计值可乘以系数0.90予以折减。 当验算模板及其支架的刚度时，其最大变形值不得超过下列允许值： 对结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。 对结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。 支架的压缩变形或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的1/1000。 支架的立杆或桁架应保持稳定