车身规划简述2.pptVIP

Back up GEO UB1 + UG GEO UB2 + UG Ausschwei?en Ausschwei?en TV TH HK FK Seit Innen Seit Innen Seit Aussen Seit Aussen FIN1 FIN2 Vorbereiten AUF4 AUF3 AUF1 AUF2 Anbauteile Aufbau Finish Unterbau 2 Unterbau 1 Seitenteile LOGISTIK Boden hinten Boden vorn Geo UB2 Geo UB1 UB1 Ausschwei?en UB2 Ausschwei?en STW Boden vorn Aus. Boden hinten Aus. Boden vorn * . * 姓名： 吴倩 SVW 工作部门： TMB 日 期： 2014.08.22 规划简述 引言 Konzern Framer 3. 规划前提 3.1 ES表 3.2 图纸工艺 3.4 产能标准方案 4. 方案规划 4.1 标准方案核对 4.2 方案修改 4.3 产生文件 1 目录 随着大众白皮书的不断更新，对于线体的规划也逐渐趋于标准化方案。 每个车间位于厂区的位置不同，造就了内部布局的细微差异，则会影响着标准化方案的修改，但从成块化模式来看，其仍旧保持着标准方案的实施。 标准化方案的实施依赖于对于地板，总拼定位焊的标准化模式的产生，Konzern Framer则就是标杆性的一个定位焊标准模式。 以下简述关于方案规划的方式。 1 引言 2 Konzern Framer 2 Konzern Framer 左图： Geo UB1.1 Konzern Framer,可以满足两种平台同时混合生产。一般为满足3+1的要求，会在车身车间建立类似的工作岛2个，并结合生产节拍要求60jph（单车间最高节拍），UB1补焊线，建立3条线（24个工位）可以满足整体生产需求。 右图： Geo UB1.1 Konzern Framer,这是一种基于基础方案后的一个变化方式。同样可以达到3+1的效果，甚至于说可以达到4+2的效果。但因为补焊线和总拼线的单线只能做到3+1的局限性，只有通过完全复制的方式建立补焊线和总拼线，才能达到4+2的理论效果。虽然达到了更多平台和车型在一个车间生产，但大大的增加了整个车间的面积，且生产产能依旧限制在60jph的总输出。 两者相比：左图的Geo UB1 Konzern Framer的则更具有优势，对于分拼的布局上，也能更为的成块化就近化。 30jph 60jph LTR.VO Boden Vorn Boden Hiten Boden Hiten Boden Vorn LTR.vo Boden Hiten Boden Vorn LTR.vo 2 Konzern Framer 左图： Geo UB1.2 Konzern Framer,通过7轴上的搬运机器人（涂胶）后，定位抓手抓取零件，上件方式可以使用上件台、精度料箱或者集放链的形式。涂胶由抓手机器人完成。减少由于人员而引起的涂胶量不稳定或者漏涂胶的情况，使用抓手停靠架的方式，上件可以在一侧完成多种车型，使用抓手停靠架的方式，可以满足3+1的上件需求。但因此会造成UB1.1补焊线整线边宽，浪费生产面积。 右图： Geo UB1.2 Konzern Framer,对于底部定位以及定位抓手的应用与左图形式相同，但单侧最多只能做2种车型，需做镜像以达到3+1的需求。涂胶由人工完成，涂胶量不稳定以及漏涂胶现象不可避免。对于生产面积上会有多节省。此方案也是上海大众目前一直使用的标准工位。 两者相比：左图的Geo UB1.2 Konzern Framer的则更具有优势。基于一般情况下，对于任意车型的切换（第三第四种车型进入），无需增加机器人，可以减少单工位调试时间。 2 Konzern Framer 2 Konzern Framer Wei?bücher V3.0 2 Konzern Framer Wei?bücher V4.0 左图： 目前较为广泛的应用于60jph等标准车间GEO UB2.1的定位焊工位。 右图： 最新Wei?bücher V4.0版，对于GEO UB2.1做出了更新，线体加长，由单工位分割成2个相连工位，对于水箱和后轮罩的定位做了拆分，可以更为有效的让机器人有合理的工作空间，维修空间。 后轮罩的定位模式V3.0版相同，但焊接机器人的布局也更为宽松，焊接可达性也更为有效，不会受制于前部水箱的焊接机器