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活动13：实施自动变速器机械系统测试程序 活动学习目的: 通过活动学习，使你能够按照规定程序进行自动变速器机械系统测试操作，学会通过道路测试、失速测试、液压测试和时滞测试进行故障诊断的能力。 一、道路测试 1. 测试条件 通常道路测试一般需要进行约10分钟。 但是道路测试之前需要做好以下准备工作。 （1）汽车具有正常行驶的技术状态。 （2）选择出现故障的路面进行测试。 （3）选择中等到最大限度的坡度测试汽车的爬坡能力。 （4）选择安全道路进行高速测试。 （5）在变速器油处于正常工作温度（50～80℃ 即122～176℉）下进行测试。 （6）所有变速器的调整应符合厂商技术规范。 （7）在道路测试中应连接液压表来测试液压系统故障。 2.道路测试步骤 （1）D位测试。 1）检查升档操作 换档至D位，并将加速踏板踩到底。 故障判断 如没有D位1档换D位2档升档过程，故障原因： 速控液压阀可能有故障。 1-2档换档阀可能卡住。 如没有D位2档D位3档升档过程，故障产生原因： 2-3档换档阀可能卡住。 如没有D位3档换超速档的升档过程，故障产生原因： 3-4档换档阀芯可能卡住。 超速档电磁阀可能出故障。 如果换档点不正确，故障可能产生原因： 加速拉索可能调整不当。 节气门阀、1-2档换档阀、2-3档换档阀，或者3-4档换档阀等可能出故障。  2）检查换档震动和打滑 故障判断 如振动过大，故障原因： 管道压力可能太高。 储能减振器可能出故障。 止逆球阀可能卡。 3）检查异常噪声和震动。 车辆以D位（锁止离合器接合）或超速档行驶，检查有无异常噪声和振动。见图所示。 4）检查降档操作。 按照下图所示的方法，车辆以D位行驶时，检查O/D档换3档，3档换2档，2档换1档的车速限制时，应与自动换档图所示的换低档点速度相符。 5）检查降档时有无异常震动和打滑。 6）检查锁止机构。 车辆D位O/D档，约60公里/小时的稳定速度行驶（锁止机构接合）。 轻轻踩下加速踏板，检查发动机转速是否突然改变，如果发动机转速有很大突变，则没有锁止。 （2） 2位测试。 变速杆移至2位，将加速踏板踩到底，检查下列事项 1）检查升档操作。 检查2位1档升2档是否发生，换档点符合自动换档图所示。 2）检查发动机制动。 汽车在2位2档行驶时，松开加速踏板，应有发动机制动。见图所示。 3）检查加速、减速时有无异常噪声，以及换高档、换低档有无振动。见图所示。 （3） L位测试。 变速杆移至L位，将加速踏板踩到底，检查下列事项： 1）检查无升档。 车辆在L位行驶时，检查不应该能升档到2档。见图所示。 2）检查发动机制动。 车辆在L位行驶时，松开加速踏板，检查有无发动机制动。见图所示。 3）检查加速、减速有无异常噪声。见图所示。 （4）R位测试。 变速杆移至R位，加速踏板踩到底，检查有无打滑。见图所示。 （5）P位测试。 车辆停在斜坡上（5?以上），变速杆移至P位，松开驻车制动器。检查驻车锁爪，使车辆保持原地不动。见图所示。 二、 失速测试 1. 测试条件 （1）此项测试应在变速器油正常工作温度（50～80℃或122～176℉）时进行。 （2）进行此项测试，不能连续超过5秒钟。 （3）为确保安全，应在宽阔、清洁、平坦而且地面附着力良好地方进行此项测试。 （4）失速测试必须有两名技师一起进行，其中一人从车外观察车轮和车轮档块，另一人进行失速测试。如果车轮开始转动或车轮档块开始移动，车外人员立即发出警告。 2. 测量失速转速步骤 3. 测试数据分析，判断故障 （1）如果后轮不转动，失速转速在两个档位都一样，并且都低于规定值时，故障产生原因： 发动机输出功率可能不足。 定轮单向离合器不能正常工作。 （2）如果失速转速在D位高于规定值，故障产生原因： 管道压力可能太低。 直接档离合器打滑。 2号单向离合器不能正常工作。 超速档单向离合器不能正常运作工作。 （3）如果失速转速在R位高于规定值时，故障产生原因： 管道压力可能太低。 倒档档离合器打滑。 第1档及倒档制动器打滑。 超速档单向离合器不能正常工作。 （4）如果失速转速在R位和D位都高于规定值时，故障产生原因： 管道压力可能太低。 ATF油液位不正确。 超速档单向离合器不能正常工作。 三、时滞测试 1. 测试条件 在变速器正常操作，ATF温度（50～80℃或122～176℉）时测试。 在两次测试之间有1分钟间隔时间。 此项测试做3次，取其平均值。 2. 测量时滞步骤 3. 测试数据分析，判断故障 （1）如果N