车用汽油机燃油空气加热器试验-中国公路学报-长安大学.PDF

国 公路 报 V01．22 第22卷第1期 中 学 No．1 2009年1月 China of and Jan．2009 JournalHighwayTransport 文章编号：1001—7372(2009)01—0116—04 车用汽油机燃油空气加热器试验 姚春德，杨广峰，倪培永，徐元利，冉 勇 (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072) 摘要：为减少车用汽油机低温冷起动排放并实现快速起动，采用低压喷射、高压点火的方案，研制了 一种新型燃油空气加热器，并对其进行结构优化和性能试验研究。结果表明：喷油压力对排放影响 105 Pa时， 很大；喷油压力为3．5×105～4XPa时，热风出口温度相差不大；喷油压力为4．5×105 燃烧40 S以 S后，热风出口温度上升较快，60S时能达到109℃；结构优化后，加热时间可控制在60 内，但排气温度较高，燃烧室热负荷加大；采用该燃油空气加热器可实现快速有效的进气预热，为解 决发动机低温冷起动排放高和起动困难等问题，提供了一个有效的措施。 关键词：汽车工程；汽油机；试验研究；空气加热器；排放；喷油压力；出口温度 中图分类号：U464．171文献标志码：A ofAirHeaterHeatedFuelforGasolineof Tests by Vehicle Engine YAO Chun-de，YANG Yuan—li，RAN Guang-feng，NIPei—yong，XU Yong (State of 300072，China) KeyLaboratoryEngines，TianjinUniversity，Tianjin novelairheaterheatedfuelfor ofvehiclewhichusedlow Abstract：A gasoline by engine pressure and was tomake cold-startandtoreduce injectionhighvoltageignitiondevelopedengine’S quick onits were its HCandCOemission．Thetests conductedafter structurewas performance resultsshowthat an rolein optimized．The injectionpressureplaysimportantemission．Within the of3．5×105Pato4×105Paforthe