车用记录器之振动响应分析及测试之研究.PDF

車用記錄器之振動響應分析及測試之研究 1 1 2 賴文光 ,黃偉智 ,莊明智 1 2 車輛研究測試中心, 馥鴻科技股份有限公司 及圖 3所示， point3的加速度曲線較大的為藍色 實線( 摘要 部份 ) ，意指此時左右振動量已大於上下振動量，測試 本研究乃透過測試及分析的方法，於某一頻率範 及分析現象相符合。 圍內 (掃頻 )對記錄器進行強制激振，以獲得記錄器於激 振狀態下之共振頻率及量測點之振動量大小，後續再 針對其振動情形進行更深入的探討及研究。 point2 point3 關鍵詞 ：記錄器、強制激振、掃頻 point4 1. 前言 point1 車用電子器材在現今的車輛產業上已日趨普遍， 而記錄器也逐漸有需要安裝在某些特定的車輛上，但 是當車子在發動或行駛時，車子本身的振動可能會導 圖 1 底座實體圖 致記錄器的共振，造成硬碟有時因為振動量過大而終 止記錄，有鑑於此，必須適當的調整記錄器本身共振 頻率的位置以及有效的降低記錄器之振動量。 本文的目的主要是針對車用記錄器於一頻率範圍 內，由於因激振的振動量過大而發生停止記錄的情 形，希望藉由分析的方式來模擬振動的情形，並且對 記錄器的振動問題提出一些初步的改善建議。 (a) point1 2. 簡單結構之分析實驗驗證研究 本研究的對象是車用記錄器，但為了簡化驗證分 析及實驗的結果，因此先用記錄器底座的部分(3 個部 件 )來驗證分析手法的正確性，一方面確認實驗的設定 方式正確，另一方面亦可確認本分析模式的正確性， (b) point2 可作為後續分析實體記錄器的準備。 在底座選取 4個測試點，如圖 1所示。以強制激 振掃頻的方式為於底座給予垂直方向 0.5G 振幅的簡諧 波形之入力，掃頻範圍為從 5~500hz ，並擷取其加速度 資訊，最後再與分析結果進行比對。測試結果如圖 2 所示，分析結果如圖 3所示。由測試及分析結果可知， 主要的兩個共振頻率位置相當接近，尤其在低頻段。 (c) point3 愈往高頻，部件與部件間連結的接觸剛性效應愈明 顯，而接觸效應愈明顯對於分析上來講是愈難模擬準 確的，因此高頻的部分誤差會相對較大，而振動量也 是深受接觸效應的影響而不易準確的得到。在執行強 制振動分析的同時，亦針對簡化結構進行模態分析， 其中的兩個模態亦發生在與強制激振共振頻率產生的 位置附近 (84hz及 396hz) ，因此在執行掃頻的分析時， (d) point4 其共振頻率發生位置亦可參考自然頻率的結果。如圖 2 圖 2 以0.5G激振底座之測試結果 構件為底座、彈簧和記錄器三個部分。 記錄器