轮圈径向疲劳破坏测试之电脑辅助分析程序.PDF

輪圈徑向疲㈸破壞測試分析之電腦輔助分析程序 作者 ：施養鵬 、藍 建維 、吳尚 杰(2001-12-09) ；核可 ：徐 業良 (2001-12-10) 。 作者 ：施養鵬 、藍 建維 、吳尚 杰(2001-12-09) ；核可 ：徐 業良 (2001-12-10) 。 輪圈徑向疲㈸破壞測試之電腦輔助分析程序 摘要 小客車用鋁合㈮輪圈在量產㆖市前，㆒定要通過彎曲疲㈸破壞、徑向疲㈸破壞、 與衝擊破壞等㆔㊠測試。本篇文主題為使用電腦輔助分析的方式，對輪圈之徑向疲㈸ 破壞測試進行模擬，建立㆒套完整的徑向測試疲㈸破壞測試之電腦輔助分析程序及輔 助分析介面，並且結合元富鋁業公司實際測試㈾料，發展出其破壞機率預測模式，以 供輪圈設計工程師可以更節省時間與成本的方式，完成輪圈㆔㊠測試㆗的徑向疲㈸破 壞測試。 1.簡介 小客車用鋁合㈮輪圈在量產㆖市前，㆒定要通過彎曲疲㈸破壞、徑向疲㈸破壞、 與衝擊破壞等㆔㊠測試。在傳統的輪圈設計程序㆗，設計工程師必須不斷的製作、修 改模具，以製作出實體輪圈進行性能測試，直㉃測試通過為止。這樣的設計過程通常 耗費數週甚㉃數㈪之久，而模具的製作費用動輒㈩數萬以㆖，對於輪圈製造商而言是 ㆒相當費時、費成本的設計程序。因此如何在最短的時間內設計出符合客戶所提出的 造型需求，並且通過㆔㊠測試的輕量化輪圈，成了各個輪圈製造商重視的問題。 本研究的目的在運用電腦輔助分析技術㈿助進行輪圈設計，期望於輪圈實際開模 測試前，對測試結果進行預測，以節省設計時程與模具開發成本。本文主要在針對㆔ ㊠性能測試㆗之徑向疲㈸破壞測試，以 ANSYS㈲限元素分析軟體作模擬分析，發展 ㊜用之電腦輔助分析程序及破壞機率預測模式，並依此程序建立出㆒測試分析介面。 1 .tw/ 輪圈徑向疲㈸破壞測試分析之電腦輔助分析程序 2.輪圈徑向疲㈸破壞測試 輪圈徑向疲㈸破壞測試的目的是確認輪圈胎環部 (Rim)在長期承受車身重量，造 成㆞面因反作用力而施加徑向力於輪圈胎環部之耐久程度。圖 1 為實際測試㆗的輪 圈，圖 2 為徑向疲㈸破壞測試示意圖。如圖 1及圖 2㆗所示，受測試輪圈加裝標準輪 胎並打入規定之胎壓，再用螺栓施以規定之鎖緊扭力固定 於測試基座㆖。測試期間， 傳動輪與輪胎之間承受㆒依 JWL標準【平成 13 年 8㈪，㉂動車用軽合㈮製□□-□ 試驗㈿議会，㉂動車用軽合 ㈮製□□-□試驗条件】所規定之徑向負荷，再由傳動輪 帶動輪胎與受測試之輪圈旋轉，經過規定之旋轉圈數後，以滲透探傷試驗法 [CNS 12661]檢視輪圈是否破壞或出現裂痕，以作為判定測試通過與否的依據。由此可知， 於徑向疲㈸破壞測試㆗，輪圈所受之負荷為㆒疲㈸負荷，輪圈㆖各點所受應力為週期 性之反覆應力。疲㈸破壞的最大㈵徵，就是在結構應力超過疲㈸強度時，材料並不會 立即產生破壞，而是在反覆受力超過㆒定的次數後，才會發生破壞。 圖 1. 進行徑向疲㈸破壞測試㆗的輪圈 2 .tw/ 輪圈徑向疲㈸破壞測試分析之電腦輔助分析程序 圖 2.輪圈徑向疲㈸破壞測試示意圖 圖 3所示為疲㈸負荷所造成之週期性反覆應力之示意圖，輪圈旋轉㆒周的時間為 ㆒週期，圖㆗橫座標為時間，縱座標為應力，反覆應力將隨著時間而週期性變化，於 變化過程㆗，應力之最大值為以 max 表示，應力之最小值以min 表示，而通常描述週 期性反覆應力則是以平均應力( m )與應力振幅( a ) 來表示： m max min (1) 2