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* 第三步：确定客观量度值。这个值的大小受该位置的各项成本的大小而影响。其计算方法用数学方程式可表示为： Cij—i可行位置的第j项成本 Ci—第i可行位置的总成本 OMi—第i可行位置的客观量度值 各可行位置的量度值相加，总和必等于1 M—客观因素数目，N为可行位置数 * 第四步：确定主观评比值。得用强迫选择法来衡量各位置的优劣。强迫选择法是将每一可行位置与其他位置分别作出成对的比较。较佳位置配以比重值为1，较差的位置的比重值则为0。然后。依据各位置所得到的比重与总比重的比例来计算该位置的主观评比值（Sik)。以数学方程式表示，则为： Sik—i位置对K因素的主观评比值 Wik—i位置在K因素中的比重； * 第五步：确定主观量度值。首先对各主观因素配上一个重要指数（Ik)。此指数的分配方法可应用第四步中描述的强迫选择法来确定。然后，再以每因素的主观评比与该因素的重要指数，分别计算每一可行位置的主量度值（SMi)。 SMi—i位置的主观度量值 Ik—k主观因素的重要指数 Sik—i位置对于k因素的评比 M—主观因素的数目 * 第六步：确定位置量度值。位置量度值（LMi)为对一处可行位置的整体评估，其计算方程式为 LMi=X·(SMi)+(1-X)·(OMi) LMi—i位置的位置量度值 X—主观比重值 （1-X）—客观比重值 SMi—i位置的主观量度值 OMi—i位置的客观量度值 位置量度值最大的为最佳选择方案 * 讨 论 某公司筹建物流中心，合适的地点有甲、乙、丙三处。各种生产成本因地址的不同而有区别。每年的费用归纳如下表。 成本（千元） 甲 乙 丙 工资 250 230 248 运输费 181 203 190 租金 75 83 91 其它费用 17 9 22 在决定之前，该公司还考虑了一些主观因素，如当地的竞争能力、气候变化和周围环境等。就竞争能力来说，丙地最强，甲乙两地相平；就气候来说，甲比乙好，丙地最好。至于环境，乙地最优，其次为丙地、甲地。如果各主观因素的重要指数依次为0.6、0.3和0.1，试以位置量度法，找出一个合适的位置。 * 3.5 选址模型 一、单设施选址模型 单设施选址模型的代表就是重心法。重心法用于一个已定地区内设置一个服务中心的定位问题，目标是服务中心到各客户之间的运输费用为最小。设有几个客户，各客户的坐标为（xj,yj）(j=1,2,…,n)，服务中心的坐标为(x0,y0)。服务中心到客户j的运输费用为Cj，总运输费用为TC，则有 * 式中：hj—从服务中心到用户的运输费率； Wj—向用户j的货物运输量； dj—从服务中心到用户j的直线距离； * 为了求出使总运输费用最小的服务中心位置，将上式分别对x0,y0求偏导数，并令其等于零。 * 例 如下表所示，有4个用户和一个服务中心配送货物，4个用户的物资需求量和坐标均是已知的，现在用重心求解物流中心的最佳位置。 用户 需求量 运输费率 坐标 xj yj 1 2 5 2 2 2 3 5 11 3 3 2.5 5 10 8 4 1 5 4 9 * 二、多设施选址模型 对于大多数企业而言，往往需要同时决定两个或多个设施的位置。在物流网络规划中，最常见的多设施选址问题就是对物流中心的选址。 由于物流中心选址问题是企业普遍遇到的问题，所以我们将该问题作为多设施选址的一类普遍问题来加以研究。物流中心选址一般可以归为这样几个基本的问题： * 物流网络中应该有多少个物流中心，这些物流中心该有多大规模，应位于什么地点？ 哪些客户指定由物流中心负责供应？各个工厂、供应商应指定由哪些物流中心负责？ 各个物流中心中应该存放哪些产品？哪些产品应从工厂、供应商或港口直接运送到客户手中？ * 1、Baumol-Wolfe模型 这个模型所考虑的问题: 各个工厂向哪些仓库运输多少货物？ 各个仓库向哪些用户发送多少货物？ 然后根据物流量的大小，来决定仓库的容量。 目标：在满足供应及需求约束下，追求由运输费（工厂到仓库的运输费用）、输送费（仓库到客户的运输费用）及可变费组成的总费用最低，以此选定物流中心。 优点：将物流中心运营时的可变费表示为凹函数，即考虑了批量效益；可以估计选定的物流中心的流量。 不足：未考虑物流中心的固定费用及容量限制。 * 2、P-中值模型 在一个给定数量和位置的需求集合和一个候选设施的集合下，分别为P个设施找到合适的位置并指派每个需求点到一个特定的设施，使之达到在工厂和需求点之间的运输费用最低。 P-中值模型一般适用于工厂或者仓库的选址问题，例如要求在它们和零售商或者顾客之间的费用最小。 * 3、ELSON混合整数规划模型 该模型有以下假设条件： 仅在一定的备选地点范围内考虑新的物流中心的位置