动态转向系统.docVIP

PAGE 1绪论 1.1 研究的目的以及意义 动态转向系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。在高速行驶状态下，间接转向比和高转向扭矩可保证卓越的驾驶舒适性和直线稳定性。相反，在蜿蜒道路及中低速行驶状态下（如调头或泊车入位），转向比会更加直接，以便实现更高的转向精度和轻松的转向操作。此外，奥迪动态转向系统还可与ESP电子稳定程序相配合，提供双重主动安全保护：奥迪动态转向系统的主动转向修正和ESP电子稳定程序的主动制动介入。当车辆高速紧急变道时，主动转向修正会立刻产生作用，根据不同的情况自动选择最佳转向角度、辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力，主动转向修正反应时间仅为主动制动介入的三分之一，速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆通常无需制动便能平稳的转危为安。 论文研究的理论价值在于：通过一系列的理论研究以及对比国外同行的先进技术，通过对动态转向系统的各种机制进行分析，为我国的相关领域提供借鉴。 论文研究的现实意义在于：以为驾驶者提供更好的操控性与安全性并且能够根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力。操控更为轻便，使转向更为直接的驾驶体验的动态转向系统的理论和结构研究，为国内的相关行业提供借鉴，具有重大的意义。 1.2 转向系统的发展历史与现状 汽车的转向系统决定着汽车的主动