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双离合器变速箱主流供应商一览 博格-华纳的湿式双离合器和电液控制模块在全球范围内处于领先水平。被博格华纳称为Dual Tronic的双离合器变速箱早已实现批量生产，主要供给大众集团旗下车型。2003年配备大众第四代高尔夫R32的全球首台商用双离合器变速箱便出自博格-华纳，也就是大名鼎鼎的首款DSG。除了配备大众旗下车型，博格华纳还向其它三家欧洲汽车制造商供货。 　　2009年1月14日，博格-华纳与12家中国汽车制造商在中国大连合资创建博格华纳联合传动系统有限公司，专业生产双离合器变速箱，将于2011年5月投产，大连工厂的初期产能为15万到20万套DCT关键部件，预计五年后达到年产70万套。 　　被誉为战神的日产GT-R配备的六前速双离合器变速箱采用了博格-华纳提供的双离合器、离合器控制系统、换挡操纵系统和同步器。 格特拉克的双离合器变速箱种类齐全，包括用于配备中纵置发动机的7DCL750七前速双离合器变速箱，最大能够传递750 Nm的扭矩输出。最大能够承受250 Nm扭矩输出的格特拉克6DCT250六前速干式双离合器变速箱用于前横置发动机前轮驱动系统，这台变速箱采用了比电液控制效率更高的的机电控制技术。除此之外，格特拉克还与博世合作为混合动力系统研发双离合器变速箱。 　　格特拉克双离合器变速箱于2008年开始配备量产车。格特拉克的大部分客户都属于豪华品牌或者高性能车系，例如宝马M3、Z4 Sdrive35i、法拉利California、法拉利458 Italia、奔驰SLS AMG、三菱蓝瑟EVO X。此外，雷诺、沃尔沃和克莱斯勒也是格特拉克的客户。 领先全球汽车零配件行业和滚动轴承业的著名制造商德国舍弗勒集团，旗下拥有三大知名品牌——INA， LuK(鲁克)和 FAG。其中鲁克公司研制的七前速干式双离合器于2008年配备大众集团旗下车型，令小排量低扭矩的小型车也可以享用双离合器变速箱技术，这台DSG在大众内部的代号为DQ200，仅重70千克。鲁克将自动变速技术统称为XSG，将双离合器自动变速箱称为PSG。 菲亚特传动技术 　　菲亚特传动技术公司与玛涅利-马瑞利(Magneti Marelli)和博格-华纳合作研发双离合器变速箱。玛涅利-马瑞利提供的控制系统将博格华纳的液压驱动模块整合到自家的动力和驱动控制单元中。菲亚特的六前速干式双离合器变速箱采用三轴式结构，最高可以传递350 Nm扭矩，连同液压和传动系统总重81千克，可广泛应用于B级和C级车。菲亚特传动系统技术公司是一间相对独立的公司，虽然仍被冠以菲亚特之名，但菲亚特的竞争对手也是他们的潜在客户。 德国变速箱专家采埃孚为保时捷提供两款七前速湿式多片双离合器变速箱，保时捷将其称为PDK。 格拉奇亚诺(Graziano) 　　意大利高性能变速箱制造专家格拉奇亚诺专注于超级跑车湿式双离合器变速箱的研制，计划在年内投入批量生产。目标客户为法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿-马丁等高性能跑车制造商。格拉奇亚诺将双离合器变速箱的最大扭矩传送目标确定为750 Nm，并致力于提升换挡性能，令其可以超越现有的高性能序列式变速箱。迈凯轮MP4-12C使用的七前速双离合器变速箱便是由格拉奇亚诺提供 英国里卡多赛车工程公司为布加迪威航研制了七前速湿式双离合器变速箱，这台变速箱的特别之处在于能够应对W16四涡轮增压高性能发动机高达1250 Nm的惊人扭矩输出。