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关于高速公路质量通病剖析及治理措施的探讨 摘要：随着公路工程施工不断推进和完善市场机制运作，高速公路施工越来越快, 由于设计的不可预见性、冬雨季施工、施工工艺变化、施工队伍素质不均等因素 易产牛诸如路基下沉、桥头跳车、路面平整度差、边坡坍塌、构造物混凝土表面 外观差等质量问题，小则会在工程竣工后增加营运成木，大则会影响工程的使用 寿命。木文就高速公路施工常见质量通病的防治措施展开了重点的研究和分析。 关键词：高速公路；质量通病；治理措施 刖S 在高速公路建设中，由于设计的不可预见性、雨季施工、施工工艺变化、 施工队伍素质不均等因素易产牛诸如路基下沉、桥头跳车、路面平整度差，边坡 坍塌、构造物殓表面外观差等质量问题，将直接影响到公路的使用寿命，行车舒 适性及美观性。 1路基通病分析及防治措施 1.1路基沉陷 路基沉陷的原因，有以下几点：(1)路基填筑高度较高，在施工中未按 要求进行分层压实而发生沉陷；(2)路基在坡度陡于止5的坡度上填筑路基， 由于基底处理不彻底或未来按要求处理而造成路基下陷；(3)桥涵通道等构筑物 与路基衔接处由于所用材料不当或未能充分压实，造成路基下沉，有时由于沉降 值较大，即使在桥头增加了桥头搭板也不能完全解决桥头跳车的不良问题；(4) 由于公路施工周期较短，为了赶工期，在路基施工中土壤含水量较大，地下水位 较高，可利用的土方很少，许多都是在水中捞泥进行晾晒，然后填筑路基，施工 时为了赶进度，往往就缩短了土的晾晒时间，路基土中含水量大于最佳含水量, 填上无法达到压实要求。 1.2路基通病防治的主要措施 加强软基处的勘察，力争真实准确地反映当地的地质情况，为设 计提供详细的资料信息。例如：不同地质情况选择合适的边坡，在桥头处采取合 理的地基处理方案和优质的冋填材料等。(2)控制路基施工过程中的测量放样, 在施工中各参建单位都需要非常重视路基施工放样工作，每层填土施工单位都恢 复中桩，丈量两侧宽度，监理单位随时随地进行抽查，这样有效的避免了由于 测量放样不准确或不及时而影响路基的填筑质量；(3)直接与质量有关的配套机 械，在石方路基施工中施工机械是否合理不仅影响着路基施工速度，而口影响着 路基的施工质量，尤其路基填土机械配套更为重要，比如平地机、推土机、装载 机及各型号的土方施工压路机；(4)坚持正常的施工程序，健全三级质量管理体 系是预防路基通病的基本保证，通常每条高速公路都会根据当地具体地质情况, 结合国家有关技术标准制定技术规范，明确路基施工程序;(5)挖方路基的处治， 在挖方路基施工中，要根据土质情况，按照设计要求确定边坡。 2钢筋保护层厚度合格率低的产生原因和防治措施 结构钢筋保护层偏差一直是施工较难克服的工程质量通病之一，直接影 响到混凝土工程结构安全。厚度偏差原因分析：工人在进行混凝土振捣吋站立不 稳而踩踏钢筋使其变位，造成钢筋保护层厚度过人或过小。钢筋保护层厚度偏差 大的部位多在板的负弯矩筋处，这部分钢筋在设计中多采用直径细、刚度小的I 级钢筋，容易被踩踏。钢筋绑扎成型后，安设模板时部分钢筋保护层厚度不能满 足要求。 厚度控制：按图纸要求确定各分部分项工程结构的垫块厚度，制作标准 的垫块制作模具，提前制作或购置垫块。做好工人班前技术交底工作，派熟练工 操作，缩小工作面。对验收过的成品钢筋及模板应派专业人员看护，浇筑过程中 铺设马道，上部钢筋增加马凳，下部做支撑，同吋与浇筑混凝土无关的人员不得 在现场，以免踩踏成品钢筋。 3桥头跳车与“三背冋填”，产生原因及防治措施 产生原因：产生桥头跳车的根本原因是桥台背处的路基沉陷。由于桥本 身的沉降量比路基的沉降量小得多，从而造成在桥头处路面高程的突变，形成跳 车。造成桥头路基沉降量过大的原因有：(1)路基本身的压缩沉降，因台背处压 实较困难，如施工不当、铺筑的分层厚度控制不当都将造成该处过大沉降；(2) 地基沉降，因桥涵地段填方高度较大，产生的基底应力也相对较大，从而导致该 处产生的地基沉降也较大；(3)裂缝影响，在路基与台背接头处，常会产生细小 缩裂缝，雨水渗入缝隙后使路基产生病害，导致该处路基产生沉降。 3.1防治措施 3.1.1材料选用 冋填料应本着因地制宜、就地取材、经济合理的原则，选用透水 性强、水稳性好、强度高、宜于稳定的材料。应结合桥台的结构型式，明暗通道 和涵洞填土高度，路基与桥涵的施工顺序，分别选用砂、砂砾、路基挖方处碎石 土和水泥稳定碎石土，条件的地方可考虑冋填碎石或水泥稳定类材料等。各种材 料应符合以下要求：a.冋填砂、砂砾、碎石吋，泥土含量不得大于15%,最大粒 径不得超过压实厚2/3； b.冋填碎石土和水泥稳定碎石土吋，石料强度不小于 15MPa，碎石最大粒径不得超过压实厚度的2/3。碎石土 CBR值应大于12 %； 冋填水泥稳