钢便桥计算书.docx

揭惠高速公路A7标 雷岭河便桥计算书 PAGE PAGE 7 雷岭河便桥计算书 1.验算依据及标准 ⑴现场勘察及测量资料、施工调查资料； ⑵《工程地质勘察报告》（第八册、第A7合同段）； ⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； ⑷《钢结构设计规范》（GB20017-2003）； ⑸《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）； ⑹《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ⑺其它有关现行规范等。 2.主要技术标准及设计说明 2.1主要技术标准 桥面净宽度：4.0m； 桥跨布置：16+30m； 便桥全长：46m； 采用单车单行通过，同时严禁桥上制动，限重55t，限速5km/h。 2.2设计说明 ⑴桥面板 整座便桥桥面板材料为10mm防滑钢板。 ⑵工字钢横梁 桥面板下设置中心间距30cm的I18工字钢横梁，横桥向设置,长度5m，搁置于贝雷片上弦杆上。I18横梁通过U型卡与贝雷片连接牢固。 ⑶贝雷架主梁 30米跨采用三排单层321型加强型贝雷梁，16米跨采用双排单层321型加强型贝雷梁，贝雷片间用连接片连接牢固。 ⑷桩顶分配梁 贝雷片主梁支承在2根I36b工字钢横向分配梁上，长度5米，2榀I36b工字钢嵌入钢管桩内30cm，以保证分配梁的稳定性，钢管桩与分配梁间焊接牢固。 ⑸基础 桥墩基础采用Φ813×10mm钢管桩，单排设置3根，钢管桩横向间距2.0m，单根长度8米。钢管桩间采用[10槽钢剪刀撑连接。 桥台处地基处理，桥台砼基础底面平面尺寸为610cm×250cm，采用C30混凝土浇筑。 ⑹附属结构 便桥栏杆采用钢管护栏。 3.计算参数 ⑴10mm防滑钢板钢板 单位面积重G=78.5kg/m2 ⑵I18工字钢： I=1.699×107mm4 ； ⑶321型加强贝雷架： G= a.三排单层 M容=2×4908KN.m b.双排单层 M容=2×3375KN.m ⑷I36b工字钢： I=16.6×107mm4 ； ⑷I36b工字钢： I=16.6×107mm4 ； ⑸Φ813×10mm钢管： G=198.5kg/m；i=28.39cm；A=252.14cm2；钢管桩周长U=2.55m； 4.荷载组成 4.1活载 桥面荷载考虑以下两种情况：公路—Ⅰ级车辆荷载；便桥使用中12m3的混凝土运输车。与公路—Ⅰ级车辆荷载相比，混凝土运输车的轴重和轴距都非常不利，所以将其作为验算荷载。 ⑴1台12m3的混凝土运输车车辆荷载的平面及立面图如下： 图1 荷载平面图 图2 荷载立面图 P1=9T=90KN；P2=P3=23T=230KN；合计：550KN。 ⑵车辆在行驶时取安全系数1.4，同时严禁车辆在便桥上制动。 4.2恒载 便桥恒载主要为桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重，验算时取安全系数1.2。 5.结构验算 5.1桥面板验算 由于桥面板与I18工字钢焊接成整体，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行验算。 5.2工字钢横梁验算 ⑴荷载计算 恒载为工字钢横梁自重，按均布荷载考虑： q 汽车轮胎作用长度0.62m，共作用在两根工字钢上，单轮所受荷载为： P ⑵16米跨 16米跨横梁跨径2.5米，当砼罐车居中行驶时，横梁受力最大。 a.强度验算 M =1.2× σmax 满足要求。 b.刚度验算 f= =5 =4.32 经验算，刚度符合要求。 ⑶30米跨 30米跨横梁跨径0.82米，当砼罐车行驶在横梁跨中时，横梁受力最大。 a.强度验算 M =1.2× σmax 满足要求。 b.刚度验算 f= =5 =0.19 经验算，刚度符合要求。 5.3贝雷架主梁验算 ⑴16米跨 a.荷载计算 贝雷架主梁恒载为桥面板、工字钢横梁及贝雷架自重，按均布荷载考虑；活载按集中荷载考虑。 q恒载 b、强度验算 Mmax =1.2× 满足要求。 c.剪力计算 Vmax =1.2× 满足要求。 ⑵30米跨 a.荷载计算 贝雷架主梁恒载为桥面板、工字钢横梁及贝雷架自重，按均布荷载考虑。活载按集中荷载考虑 q恒载 a、强度验算 Mmax =1.2× 满足要求。 b.剪力计算 Vmax =1.2× 满足要求。 5.4桩顶分配梁验算 ⑴荷载计算 36b工字钢分配梁为简支结构，计算跨径取值为1.2m。 上部荷载由汽车、贝雷架和桥面结构自重、工字钢自重等组成。作用在工字钢上的最不利荷载组合为汽车行驶至分配梁，则最不利荷载总值为： F=1.2× 该荷载作用在工字钢上，按均布荷载计算，则换算成均布荷载为q=1127.7/5=225.5KN/m. ⑵强度验算 M=ql2 σmax 满足要求。 ⑶刚度验算 f=5q 经验