中规院：资阳市城市空间发展战略研究.pptVIP

1.5 城市道路缺乏体系 随着城市空间的蔓延一点点“生长”，对城市空间发展的导向性较弱 与城市功能的空间布局之间缺乏互动 对城市的客、货运缺乏梳理 跨江交通的成本较大 2. 中心城区空间发展战略、目标和策略 2.1 空间战略：优化结构、完善功能、提升品质、塑造特色 2.2 空间目标：构建山水融合、宜居宜业的精品城市 摆脱县城式的发展模式，从区域和市域的发展定位及空间分析，落实中心城的职能，明确空间发展方向和模式 面向区域功能，具有较强的适应性和可生长型 重视山水资源，构建具有区域独特性的景观组织 合理组织、有机生长的功能空间组织 符合城市长远空间发展需求、并结合山水资源的交通体系 2.3 空间发展策略：倚山拥江，逐点拓展 倚山拥江 沱江：形成城市功能与景观的主要串联通道 山体：成为景观的背景和载体 逐点拓展 城南：强化基础；沱东：跨越发展；沱西：调整完善；城北：优化提升 近期生产功能主要向城南拓展，结合配套生活，形成城南片区的中心 生活和服务功能主要在沱东 中远期结合成渝客运专线的建设，以此为起点逐步建设北侧的区域服务组团 整体发展方向：拥江拓展、南北展开 发展动力与时序协调 西南象限为传统本地性生长-近期 东北象限以区域功能的生长为主-中远期 中心区的功能定位 在沱东和老城各形成一个市级城市中心，主要服务于西南象限 依托客运专线站场，逐步形成区域服务功能组团 城市功能中心 区域服务中心 区域服务中心 区域服务中心 城南副中心 城市功能中心 城市功能中心 内生型发展组团 区域型发展组团 发展动力区分 城市主导发展方向 空间发展模式 组团式逐点生长 沱东新城的战略地位调整 是近期城市空间拓展和功能提升的战略地区，对整个城市的发展具有重要的战略意义 城市公共服务功能组织 综合考虑组团布局、景观和交通便利性 产业依托陆上交通线路，主要在沱江西侧用地条件较好的地区布局，与沱江之间由山体分割 * 老城区 董家坝 李家坝 沱东新城 侯家坪 罗家坝 白沙坝 张家坝 童子坝 周家山 宋家坝 晏家坝 城市交通组织的重点 对外交通：在现有区域性道路的基础上，将成渝公路改线至成渝紧邻高速东侧；北侧形成高速外环线 景观交通：构建滨江景观通道体系和山间景观通道体系 组团联系交通：串连各组团功能的主要道路 中心联系交通：连接各城市中心和区域服务中心的主要道路 城市对外交通通道的选线与用地控制预留 北侧环城高速 成渝公路改线 成渝铁路改线 城际轨道选线及站点 * 成渝客专 遂资眉高速 北绕城高速 成渝铁路 成渝高速 成渝公路 成资城际轨道 城市轨道交通 接三岔湖 城市生态景观环境战略控制与整体构想 城市的山水格局 山水景观特征 山——丘陵，低矮、密集； 水——曲折，尺度宜人。 城市用地 1.现状：山（凤岭）南水（沱江）北， 九曲溪沿岸。 2.未来可用地： 条件较好——沱江沿岸坝子，山环水绕， 宜作生活用地； 条件一般——坝子后方，相对平坦的地方， 宜作生产用地。 景观结构模式 以若干滨水坝子为景观单元构建资阳景观新格局 1.保护水系自然形态，控制城市与丘陵的界面，延长城市与自然山水的接触面。 2.沿江布置公共服务设施，构建垂直于沱江的景观轴线。 景观中心与视线廊道组织 以自然山水组织城市中心 以凤岭为核心，城市中心环绕布置 以水系为联系，串联各级城市中心 城市主中心位于凤岭正南的坝子上（沱东新城），山水环绕，两河交汇，自然景观较好，它与两个城市副中心分别以沱江和九曲溪作为联系。 地形制高点 城市中心点 城市中心点 城市中心点 * 城市整体景观结构 以沱江为重要的景观展示面，主要景观节点沿江布置 山体、水体的保护与利用 保护山水间的生态廊道 沿江两岸的空间控制与引导 构建若干垂直于沱江的城市景观轴 “九曲十湾、水上资阳”的景观展示构想 起点与终点设在南北两端山水对峙处（沱江门阙） 新城与老城的发展轨迹 自然景观与人文景观的交替 步移景异的景观更迭 与九曲河等支流形成“水上资阳”的整体 * 对资阳市社会经济发展状态的认识和判断 区域发展态势的变化及机遇 资阳的区域定位、目标及战略对策 市域空间发展的特点及战略 中心城空间发展特点及战略 实施保障与政策支持 1. 充分发挥政府的引导作用，主动参与区域协作 区域性重点基础设施的协主动调与对接，避免与自身发展脱节 把握设施的选线（址），统筹区域基础设施与市域空间发展战略 主动争取对资阳的长远发展有利的设施建设（如成资城际轨道交通等） 产业选择和培育上主动融入区域的产业体系构建，避免恶性竞争 从区域的产业发