从诊治看桥梁耐久性.pptVIP

从既有桥梁病害诊治看混凝土桥梁的耐久性问题 郝挺宇 国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心 主要内容 既有桥梁耐久性病害—检测、评估、修复 劣化原因： 钢筋锈蚀、碱—骨料反应等 对未来趋势的展望 实例之一：广深线石龙特大桥钢筋砼连续刚构梁 1994年竣工，1996年投入营运，1997年即发现连续刚构部分有裂缝 本中心于2001年5月进行了检测 运营状态下动载测试 评估裂缝对安全性的影响 测试参数：跨中挠度（4片梁） 主筋应变（6片梁） 测试方法：应变片，位移计 结论：均远小于安全控制指标 钢筋锈蚀状况 保护层厚度基本满足规范要求 个别地方箍筋保护层小于15mm 混凝土碳化深度在10mm以下，未达到钢筋表面，混凝土中主要钢筋均未锈蚀 裂缝病害原因分析—整孔式 整孔式梁悬挑部分裂缝是外侧上翼缘嵌入木条引起的局部应力集中及混凝土收缩共同作用的结果，部分裂缝较宽，达0.8mm，深度为21mm左右；梁底的横向裂缝为混凝土收缩产生的裂缝，宽度多在0.2mm以下，有些跨中裂缝长度超过梁底，与上翼缘裂缝相连，因其处于不利的受力位置，裂缝的出现与受力有一定关系，且裂缝在列车重复荷载作用下可能发展 刚构梁裂缝 刚构梁裂缝主要是混凝土收缩和环境温度变化引起的竖向裂缝，呈枣核形（中间宽，两端窄），裂缝中间一段最宽达0.