韶关市综合交通规划0313新做(改).pptVIP

韶关市城市综合交通规划方案成果汇报 同济大学城市规划设计研究院 2007 . 3 1、城市交通战略方案 1.1 内涵 1.2 都市区现状交通和规划分析 1.3 城市交通走廊分析 1.4 道路交通战略模式 1.4 道路交通战略模式 1.5 道路网络战略方案 1.5 道路网络战略方案 1.5.1 内环路 必要性：组团间的快速联系通道 可行性：在内环的构筑上充分考虑建设的可行性，选择地势平坦处，尽量避免穿越山地，以降低成本。 1.5.2 内环路 内环作用： 1.5.3 放射性快速 服务于组团之间的快速联系通道，衔接城市对外联系通道，兼有出入境交通服务功能。 1.5.4 城市级主干道 未来城市干道网为：“四横五纵” 1.5.5 片区级主干道 未来城市干道网为：“四横五纵” 1.5.6 西联第二方案 1.6 客运系统与枢纽规划 1.6 客运系统与枢纽规划 2、主城区道路系统调整规划 2.1 现状交通问题 2.2 调整原则 2.3建设标准及控制指标 2.4 路网格局调整 2.5 主城区路网丢调整评价 2.6公共交通枢纽 停车场需求预测表 3.1 停车场供应预测 根据人口数预测 5 近期建设策略及重要项目规划 5.1 近期建设策略 5.2 综合交通设施建设 5.3 都市区路网系统 5.4 都市区公交优先战略 5.5 老城区道路交通改善 （1）实施重要公交走廊的公交专用道系统 十里亭-五里亭-火车站-南郊-曲江； 龙归-武江-小岛-浈江-大塘； 十里亭-武江-西联-新火车站-白土； 龙归-新火车站-南郊-老火车站-大塘； 龙归-新火车站-南郊-曲江； （2）规划与建设培育客运枢纽 新建马坝、龙归、大塘山等三个公交枢纽站 改造火车站现有公交枢 （3）优化调整客运网络结构 （1）实施重要路段及路口改善措施，提高道路设施通行能力，缓解交通压力 改造渠化改造火车站前南门大桥的交叉口交通； 改造北河大桥与东堤路的交叉口 改造武江桥与西堤南路交叉口； 加强南韶路-北江路沿线的信号灯管制； （2）优化中心区交通组织，优先保障行人和公交运行 （3）制定必要的交通需求措施 * 支持规划期城市发展目标的实现，提供主要功能中心间较高的出行可达性 大力发展公共交通，体现公交优先的政策 建立与土地利用协调发展的交通运输体系，体现交通对城市发展的引导作用 与对外重大交通设施建立良好的衔接，支持综合交通枢纽城市的发展和壮大 应对机动化发展带来的多元化交通需求 内部道路不畅， 道路混乱， 组团之间缺乏便捷联系 过境交通穿越城区 .现状对外交通通道直接与城市道路相连 不适应未来发展.未来韶关将以组团状的空间结构来拓展城市空间 城市道路 中心区组团 铁路 外围组团 对外交通道路 预测韶关中心城市主要客流走廊为： 老城区——西联， 西联——曲江， 老城区——曲江。 对应于韶关规划布局及地形特征，在交通联系走廊上应优先保障: 内环走廊以及三个空间走廊和一个跨江截面的交通设施供应。 图5.3-1 现状OD分布图 高速公路环的过境交通疏解 网络状快速交通走廊 双城市中心向组团辐射 主要发展轴线上的通道保证 主要客流方向上的公交走廊 城市中心的干道联系 1、高速公路外环 2、城市内环 3、主要客流方向上的联系 —快速走廊 4、主要客流方向上的联系 —公交走廊 有利于城市发展空间的拓展 有利于城市各功能组团的联系 有利于城市未来主要客流方向上的联系 为城市未来交通联系的主要框架，满足合理有效的原则 快速交通走廊：服务于组团之间的快速联系通道，衔接城市对外联系通道，兼有出入境交通服务功能。 城市级主干路：各组团各片区之间的联系通道，衔接城市环路，城市对外联系通道。 片区级主干路：各组团内部的城市快速通道，服务用地布局，承担主要用地功能间的中长距离交通联系 快速交通走廊 城市级干道 片区级干道 构筑环网结构主干路网 组团间联系快速通道 城市横干道 城市纵干道 片区级干道构筑的主要原则是：1、联系各片区城市中心。2、为各片区各组团内部的主要干道。3、是城市级干道的重要补充 快速交通走廊向北调整，避免