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外商对华直接投资与中国物流业相关性动态计量研究 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 11 页第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 11 页 外商对华直接投资与中国物流业相关性动态计量研究 1 引言 　　 　　动态管理研究在计量经济分析理论研究中广泛应用，但在中国现代物流业发展与外商对华直接投资直接的动态关系研究中却少有应用。这一方面源于国内对物流业发展与外商对华直接投资二者的相关性研究欠缺；另一方面源于计量经济分析方法在中国物流业发展研究中应用较为欠缺。针对上述不足，此次研究以中国物流业发展与外商对华直接投资之间的关系作为研究对象展开。通过分析国内相关研究成果，我们确定计量经济分析法为此次研究题目的研究方法；随后对中国物流业发展和外商对华直接投资进行了基础调研，获得了研究所需的基础数据；然后采用皮尔逊相关性分析方法，从统计学角度确定了中国物流业发展与外商对华直接投资实际数额之间的动态关系；在此基础上，利用计量经济分析方法，并结合 VAR 模型构建了中国物流发展与外商对华直接投资之间的动态关系，从而为宏观管理这二者的发展提供了定量依据。下面的论述将按照这一顺序展开。 2 国内研究成果回顾 　　 　　国内学者李卓、张茜（2012）采用 VAR 模型对国际油价与石油供给展开计量研究，通过研究发现，虽然供需基本面冲击解释了石油价格的大部分波动，但非基本面（投机）冲击对国际石油现货价格仍具有不可忽视的影响。尤其在 2007- 2008 年间， 投机冲击一定程度上扭曲了石油市场的价格形成机制，导致油价显着偏离供需基本面决定的价格水平。国内学者周双采用 VAR 模型就外汇储备增长、货币冲销对物价水平及社会产出的动态影响展开研究，利用 2002 年 6 月到 2011 年 5 月的数据，通过建立 VAR 模型，对外汇储备增加和货币冲销政策对物价水平以及社会产出水平的动态影响进行考察。研究结果表明，我国的外汇储备增加具有明显的通货膨胀效应，而央行的货币冲销政策对物价水平具有显着的平抑作用，同时对社会产出也没有不利影响。国内学者隋博文、朱芳阳（2012）就广西北部湾港口物流发展与该地区经济增长之间的关系展开研究，他们通过建立线性回归模型，取 2002- 2011 年的广西北部湾港口吞吐量、GDP、三大产业作为样本指标，用 SPSS17.0软件进行计算分析，说明广西北部湾港口物流与经济发展具有较大的正相关关系， 分析港口物流对经济增长的影响机制，提出促进广西北部湾港口物流可持续发展的对策建议。 　　 　　3 外商对华直接投资与中国物流发展回顾分析 　　 　　伴随着中国改革开放 30 周年，中国经济取得了飞速发展。在此期间，外商对华直接投资（简称 FDI,下同）逐年增加，中国现代物流业伴随着改革开放，也呈现出蒸蒸日上的态势。因此，我们在此次研究中就 FDI 与中国物流产业发展的动态关系展开研究。 为了实现以上目的，我们首先需要获得 FDI 与中国物流发展的相关数据，依此为后续研究打下坚实的基础。由于目前中国物流业统计数据没有正式形成，我们只能以交通运输、仓储和邮政业的数据来替代物流业数据。通过查阅中国统计年鉴，我们获取了物流业发展、FDI 发展的主要数据，将调查年份（1985 年至 2010 年）的上述数据汇总，见表 1.【表1】 　　 　　为了形象地展示表 1 中的数据，我们采用办公软件EXCEL2007 对上述离散数据进行曲线拟合。在拟合过程中，考虑到不同项目的数据量级差异较大，故采用对数函数将对应项目数据进行转化，待转化完成后，再拟合展示，如图 1 所示。从图 1 中可以清晰地看出，外商对华直接投资合同数量整体上呈现波动式上升趋势，其中最高峰出现在 1994 年左右，随后迅速下滑，直到 1999 年左右，合同数量才稳步回升，在近期内呈现稳步发展的态势。另一方面，从中国物流业增加值来看，基本呈现直线式的稳定增长，增长趋势稳定且显着。【图1】 与此同时，我们关注外商对华投资的实际数额可以发现，除在1993 年呈现出较大幅度的攀升外，整体而言，此项目的发展变化态势基本稳定，也呈现出一种恒定的增长发展态势。从图中我们可以隐约看到外商对华直接投资数额与中国物流发展具备同态变化趋势，而外商对华投资合同数量与中国物流发展基本不具备同态变化趋势。我们初步判定外商对华直接投资数额与中国物流发展具有相关性。下面，我们就采用统计分析的方法来证明这二者之间的相关性。 　　 　　4 外商对华直接投资与中国物流发展相关性动态 　　 　　计量研究在前一部分的研究中，我们初步断定外商对华直接投资数额与中国物流发展具有相关性。在本部分，我们将采用统计分析