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6、常用设计标准和实验标准 QC/T 57－93 汽车匀速行使车内噪声测量方法 GB16170－1996 汽车定置噪声限制 QC/T 631－1999 汽车排气消声器技术条件 QC/T 630－1999 汽车排气消声器性能试验方法 GB1495－2002 汽车加速行使车外噪声限值及测量方法 QC/T 58－93 汽车加速行使车外噪声测量方法 GB18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 GB14365-93 汽车定置噪声限制及其测量方法 随堂试题 1、排气系统组成 2、排气管和燃油箱的间隙要求 3、吊挂的常用材料 4、消声器常用材料 5、吊挂点应布置的位置 致谢 培训讲师:xxx 培训日期:2011-04-07 排气系统的设计要点 培训时间：2011-04-7 培训讲师：xxx 课时：1 培训提纲 1、为什么需要排气系统 2、排气系统的设计计算 3、排气系统的设计要点 4、零部件结构介绍 5、常用材料 6、常用设计标准和实验标准 1、为什么需要排气系统 引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出 由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门打开时存在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，因此在排气系统装有排气消声器来降低排气噪声 降低排气污染物CO,HC,NOX等的含量，达到排气净化的作用 2、排气系统的设计计算 1、消声器容积的计算 2、管路扩张比的计算 3、催化器的体积计算 4、系统性能要求 5、固有频率的要求 2.1、消声器容积的计算 2.1、消声器容积的计算 消声容积指排气系统所有消声器的容积之和。消声器的容积决定了其消声量，因此容积确定的正确与否，将直接影响到整车的噪声水平。由于消声器的容积主要根据发动机的最大功率和扭矩决定，我们通常采用以下公式： Ｖm＝k×P Ｖm＝消声器的容量（L） K＝0.14 P＝输出功率（Ps） 根据不同车型对噪声的要求水平，K可选0.10～0.20之间不同的值。图13为消声器容积与发动机功率之间的关系。我们尽量将消声器的容积控制在红线附件，不能超出蓝线范围。 2.2、管路扩张比的计算 排气系统的扩张比还必须大于１５，即排气管的截面积必须小于主消截面积的１/１５，不然也达不到想要的效果 2. 3、催化器的参数计算 催化器的配置率：0.8~1.1，对于布置在车辆底部，距离发动机较远的催化器，器配置率应该大于1，靠近发动机布置其配置率大于0.8. 常用的两节布置形式，其配置率应该大于0.9 2.4、系统性能要求 对自然吸气发动机，排气背压一般设定在30±5kPa。 对增压发动机，排气背压一般设定在40±10kPa。 QC/T 631－1999《汽车排气消声器技术条件》规定为8％，我们一般设定为5％。 根据尾气排放标准的要求，一般要求排气系统对发动机排气的净化率（净化前后排气的污染物HC、CO、NOx含量之比）要求在90%以上 2.5、固有频率的要求 排气系统由于受到排气流的剧烈冲击，产生强烈振动，因此隔振是降低振动噪声很重要的一方面。 同时，在进行排气系统设计时，要避免与整车固有频率范围重合，应尽量做到差距越大越好，一般地，车身固有频率在25Hz－34Hz之间，因此排气系统振动频率不能设计在这个范围内。 3、排气系统的设计要点 1、管路直径的选择 2、催化器的位置布置 3、柔性节的布置 4、消声器的布置 5、法兰联接的位置选择 6、吊挂点的选择 3. 1、管路直径的选择 为获得良好的噪声和低的背压，在排气管和消声器内的排气流速应分别低于0.35c和0.25c（c——声速）。我们可根据此要求来计算排气管的最小管径。 假设某发动机最大排气流量为m(kg/h)，排气温度为T (K)，压力为P(Pa)，在温度T和下气流密度为ρ（kg/m3），声速为c（m/s）。则排气管最小流通面积Smax为: Smax=m/900cρ。 排气管最小内径为d= 。 3.2、催化器的位置布置 催化器应尽量靠近发动机，提高催化器的起燃温度，可以降低催化器的贵金属配置。 3.3、柔性节的布置。 柔性节的布置尽量布置在排气管运动比较小的位置，这样有利与减少柔性节的变形，延长使用寿命。 通常越靠近发动机，其运动越小