检查通道技术规定.pdfVIP

MSC. 158(78) （2004年5月通过） 通过 《检查通道技术规定》修正案 海上安全委员会， 忆及国际海事组织公约第28(b)条关于本委员会的职能， 注意到 MSC.133(76)决议通过的 《检查通道技术规定》（下文称为 “本 《技 术规定》”），根据MSC.134(76)决议通过的SOLAS 第II- 1/3-6 条 （关于油船和散 货船装货区域及其前方处所的出入通道及内部通道），此系强制性规定， 承认对实施本《技术规定》的要求时可能遇到并已意识到的问题所表示的关 注， 还注意到MSC 151(78)决议通过前述SOLAS 第II- 1/3-6 条的修正案以处理上 述关注问题， 在其第七十八届会议上审议了按 1974 SOLAS 公约正文第VIII 条和附则第 II- 1/3-6 条起草和散发的本 《技术规定》的修正案， 1．通过 《检查通道技术规定》的修正案，其文本见本决议的附件； 2 ．决定按照本公约第VIII(b)(vi)(2)(bb)条的规定，上述修正案应视为于2005 年7 月1 日之前被接受，除非在此之前有三分之一以上的本公约缔约国政府或商 船合计吨数不少于世界商船总吨数50%的缔约国政府提出反对本修正案； 3 ．提请 SOLAS 缔约国政府注意，按照本公约第VIII(b)(vii)(2)条的规定， 本修正案在按照以上2 规定被接受之后，应于2006 年1 月1 日生效； 4 ．要求秘书长将本决议以及附件中的本 《技术规定》核准无误的副本转交 本公约所有缔约国； 5 ．进一步要求秘书长将本决议以及附件的副本转交非本公约缔约国政府的 本组织所有成员。 1/ 10 附件 《检查通道技术规定 （MSC.133(76) ）》修正案 1 《检查通道技术规定》现文本由以下文本替代： “1 前言 1.1 人们早已认识到，确保船舶结构状况按适用要求得到维护的唯一途径， 就是对船舶所有构件在其整个使用年限内进行常规检验。这将确保船舶免遭因腐 蚀、超载或碰擦而发生诸如裂缝、曲屈或变形等损坏，同时确保钢板的损减厚度 应在许可的范围内。为对船体结构进行全面和近观检验及检查，必须设置合适的 通道，而且这应在船舶设计阶段就加以考虑并作出规定。 1.2 在船舶的设计和建造阶段，应适当考虑在其使用寿命期间船旗国检查 人员和船级社验船师将如何对其进行检验，以及船员如何才能监测船舶的状况。 如没有足够的通道，就可能查不出船舶结构状况的下降，也就可能会出现重大的 结构损坏。在船舶的整个设计寿命中，需要对船舶的设计和维护保养进行综合考 虑。 1.3 为了解决这个问题，本组织制订了本 《检查通道技术规定》 （以下称 “本 《技术规定》”），目的是便于进行SOLAS 第II- 1/3-6 条 （关于油船和散货船 装货区域及其前方处所的出入通道及内部通道）所述的船舶结构近观检查和厚度 测量。本 《技术规定》不适用于符合 《IBC 规则》规定的化学品/油类兼装船的 液货舱。 1.4 在船舶整体结构设计中，必须包括永久通道。而为了便于设计，主管 机关可允许有合理的偏离。 2 定义 就本 《技术规定》而言，除了经修正的 1974 年 SOLAS 公约和经修正的 A.744(18)决议所规定的定义外，下列定义也适用： .1 梯踏步系指垂直梯子的梯级或垂直表面的梯级。 .2 踏板系指斜梯的梯级或垂直通道开孔的梯级。 .3 斜梯的梯段系指斜梯平台间的实际长度。对于垂直梯是上下平台之 间的距离。 .4 平台系指 .1 梯子框架；或 .2 处所内的舷侧外板、横舱壁和/或纵舱壁上所设的水平加筋板结 构。对于由双舷侧形成的宽度不到5 m 的压载舱，若该水平板