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第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 第八章 项目风险分析 社会效益分析 * 第四章 建设方案 第四章 建设方案 第四章 建设方案 第五章 各项建设条件落实情况 第六章 投资估算与资金筹措 院 长 ： 赵 振 元 总工程师 ： 王 明 荣 项目负责人 ： 黎 瑛 深圳市沃特玛电池有限公司 电动汽车动力总成产业化 资金申请报告 信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 目 录 ? 第一章 项目的背景及意义 1 第二章 项目承担单位的基本情况和财务状况 12 ? 第三章 项目实施的基础 20 ? 第四章 建设方案 35 ? 第五章 各项建设条件落实情况 43 ? 第六章 投资估算与资金筹措 47 ? 第七章 经济分析 51 ? 第八章 项目风险分析、社会效益分析 54 1.0 项目的背景和必要性 在国家大力鼓励发展新能源汽车政策的推动下，新能源汽车行业迎来了发展的黄金时期。由于纯电动汽车完全不用汽柴油，结构简单且经济性好，加之电力资源的来源多样性、煤炭发电污染排放的集中较易治理性，全世界已将纯电动汽车作为未来的发展方向，但在现阶段受电池技术与成本的制约，续驶里程有限，加之受制于社会充电网络建设，纯电动汽车在过去的时间里未能大规模推广。正因如此，国家鼓励大力发展各类插电式混合动力汽车，以培育充电网络的建设与关键零部件的技术与产业化发展，为最终实现纯电动汽车的普及做技术与产业化准备，同时，也可以充分利用低价的谷电，实现更好的等效节能效果与减少排放效果。 我国科技部2012年3月公布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，明确了“十二五”期间，国家科技计划将加大力度，持续支持电动汽车科技创新，把科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，组织实施电动汽车科技发展专项规划 第一章 项目的背景及意义 1.1电动车目前发展状况 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。拥有无污染、噪音小、结构简单、维修方便等等突出优势，备受国内外各大整车厂商的青睐。纯电动汽车的电动驱动系统可以分为电机、电池和电控三大类的核心零部件。 目前国内研发动力总成的大部分厂家均未能实现真正意义上的产业化，主要表现为以下几方面：生产规模小，边研发边生产；独自研发生产单一产品，系统整合难度大；产品质量存在稳定性差，可靠性低，整车安全控制策略、监控功能有待提高；电控系统多数不具备交流异步电机参数自动辨识功能，因此匹配不同厂商生产的电机，需要改写控制器源代码，费时费力，容易出现故障等问题。沃特玛项目团队在国内向客户提供第一套磷酸铁锂电池组时，就发现（一）动力总成系统匹配不合理，造成能量转化效率低，汽车节油率低、汽车行驶里程短：（2）BMS管理不到位，造成电池组过充过放 第一章 项目的背景及意义 过放，电池组使用寿命短；（2）电机控制器和电机不协调，造成电机效率低；（3）电控系统不协调，造成故障不能及时准确报警，经常误报乱报，发出错误指令。（二）由于三大电控系统（BMS、电机控制器、整车电控系统）分别由各厂家单独研发、生产，缺乏统一的整体设计，互相之间不能很好协调匹配，存在重复设计，导致成本居高不下。（三）电动汽车动力总成系统必须保证安全性、可靠性、稳定性，而目前动力总成系统的各部件由多家企