2010125_23048一忠第二次期中考汽车原理补救教学题库.DOCVIP

至善高級中學 九十九學年度第一學期 汽車科 一 年 忠 班 試卷 日期 節數 第二次期中考 汽車原理 補救教學題庫卷 第 PAGE 1頁 命題教師：許元豪 班級： 姓名： 座號： 分數： 一、是非題（每題2分，共100分）： 答案請寫再答案欄 Seq yesn 1.【 　 】 汽缸體經鑄造完成後，唯一未經機械加工的部份為水套。 Seq yesn 2.【 　 】 汽缸體應具有強度大、重量輕的特性。 Seq yesn 3.【 　 】 汽缸床墊裝於汽缸體與汽缸蓋間，可防止漏氣、漏水與漏油。 Seq yesn 4.【 　 】 活塞須具有強度大、散熱快、膨脹係數大之特性。 Seq yesn 5.【 　 】 活塞頭部與裙部一定為正圓形，但頭部之直徑較小。 Seq yesn 6.【 　 】 鋁合金活塞之活塞間隙較鑄鐵活塞為大。 Seq yesn 7.【 　 】 拖鞋式活塞係在減輕活塞的重量，以減少運動時的慣性損失。 Seq yesn 8.【 　 】 隔熱槽型活塞之隔熱槽都開在活塞裙部的上方，以防止熱量過度傳至裙部。 Seq yesn 9.【 　 】 偏位型活塞係用來減少汽缸的磨損與運轉的噪音。 Seq yesn 10.【 　 】 活塞環的開口間隙太大，則易造成漏氣。 Seq yesn 11.【 　 】 連桿之斷面都製成I字型，以提高強度、減輕重量。 Seq yesn 12.【 　 】 連桿長度較長者，其活塞對汽缸之側推力較小，且曲軸可以獲得較大的扭力。 Seq yesn 13.【 　 】 短連桿引擎適合高速運轉，但其活塞之側推力較大。 Seq yesn 14.【 　 】 偏位式連桿可用來減少連桿之偏磨損。 Seq yesn 15.【 　 】 現代的高速引擎大都採用平衡軸來減少曲軸之震動。 Seq yesn 16.【 　 】 四缸引擎之點火順序為1-3-4-2或1-4-2-3。 Seq yesn 17.【 　 】 在曲軸的配重上鑽孔，係為了儲存機油，以增加潤滑性。 Seq yesn 18.【 　 】 曲軸須具有耐衝擊、耐磨的特性。 Seq yesn 19.【 　 】 減震器可用來吸收曲軸之扭震，以延長曲軸之使用壽命。 Seq yesn 20.【 　 】 飛輪可作為離合器之主動件。 Seq yesn 21.【 　 】 飛輪中間裝有響導軸承，以支撐變速箱之離合器軸。 Seq yesn 22.【 　 】 飛輪係由合金鋼鑄造而成，在邊緣上崁有齒環，以供起動馬達起動引擎用。 Seq yesn 23.【 　 】 四行程引擎，其曲軸與凸輪軸之轉速比為1：2。 Seq yesn 24.【 　 】 OHV引擎又稱I型引擎，其進排汽門均裝在汽缸蓋上。 Seq yesn 25.【 　 】 SOHC係指僅裝一根凸輪軸，且凸輪軸係裝在汽缸蓋上。 Seq yesn 26.【 　 】 汽門正時記號對正時，表示第一缸之進汽門正要關閉。 Seq yesn 27.【 　 】 OHC引擎之汽門間隙較OHV引擎為小。 Seq yesn 28.【 　 】 進汽門頭的直徑較排汽門為大，在汽門頭上標有EX。 Seq yesn 29.【 　 】 充鈉汽門都在汽門桿中加入八分滿的金屬鈉，以提高散熱性。 Seq yesn 30.【 　 】 汽門面的角度應較汽門座的角度略大，約大0.5～1度。 Seq yesn 31.【 　 】 干涉角太大時，其氣密性較佳，但散熱性較差，汽門較易燒壞。 Seq yesn 32.【 　 】 採用圈徑不同的汽門彈簧，大直徑的一端應靠汽缸蓋。 Seq yesn 33.【 　 】 汽門溫度最高的地方在汽門面位置。 Seq yesn 34.【 　 】 一般進汽門導管間隙約0.015～0.045mm，排汽門導管間隙約0.045～0.075mm。 Seq yesn 35.【 　 】 排汽門溫度較進汽門溫度低。 Seq yesn 36.【 　 】 OHC引擎可以不要裝置搖臂來操作汽門。 Seq yesn 37.【 　 】 OHV引擎之汽門操作效率較OHC引擎為佳。 Seq yesn 38.【 　 】 偏位式汽門舉桿不但能作往復運動，且能作旋轉運動。 Seq yesn 39.【 　 】 偏位式汽門舉桿可減少汽門的偏磨耗。 Seq yesn 40.【 　 】 液壓式汽門舉桿可消除汽門間隙，減少噪音。 Seq yesn 41.【 　 】 使用液壓式汽門舉桿不用調整汽門間隙。 Seq yesn 42.【 　 】 若冷引擎時有汽門噪音，溫車後噪音消失，仍為正常