受弯构件正截面受弯承载力.pptVIP

截面形式 梁的常用截面形式有矩形、T形、I形、倒L形、花篮形、箱形等；板的截面形式，常用的有矩形、槽形及空心形等截面。 保护层的作用 1、维持握裹力 2、保护钢筋免锈蚀 混凝土碳化：空气中的水和二氧化碳渗入混凝土内部，使变成中性的CaCO3，为碳化。由混凝土表层向内发展。 碳化深度： t—碳化时间 a—碳化系数，与砼强度、施工质量、水灰比、环境条件等有关 保护层厚度确定 1、厚度与握裹力关系（厚度越厚越好？） 厚度增加，增大咬合齿侧面承压面积，使粘结力增大；但试验证明，有效握裹力仅在钢筋表面的范围内。当钢筋间距或保护层厚度很大时，外层混凝土低应力时钢筋表面混凝土挤压破碎了。而且开裂时砼表面裂缝较宽。 三、公式的适用条件 1、不少筋 2、不超筋 （2）单向板内主钢筋沿板的跨度方向(短边方向)布置在板的受拉区，钢筋数量由计算确定。受力主钢筋的直径不宜小于10mm(行车道板)或8mm(人行道板)。近梁肋处的板内主钢筋，可在沿板高中心纵轴线的1/6~1/4计算跨径处按30度~45度弯起，但通过支承而不弯起的主钢筋，每米板宽内不应少于3根，并不少于主钢筋截面积的1/4。 在简支板的跨中和连续板的支点处，板内主钢筋间距不大于200mm。 行车道板受力钢筋的最小混凝土保护层厚度应不小于钢筋的公称直径且同时满足附表15-8的要求。 2、梁一般构造要求 (1)现浇矩形截面梁的宽度b常取120mm、150mm、180mm、200mm、220mm、和250mm，其后按50mm一级增加(当梁高不大于800mm时)或100mm一级增加(当梁高＞800mm时)。 梁内纵向钢筋数量由计算确定。可选择的钢筋直径一般为12~32mm，通常不得超过40mm。在同一根梁内主钢筋宜用相同直径的钢筋，当采用两种以上直径的钢筋时，为了位于施工识别，直径间应相差2mm以上。 绑扎钢筋骨架中，各主钢筋的净距或层与层间的净距：当钢筋为三层或三层以下时，应不小于30mm，并不小于主钢筋直径d；当为三层以上时，不小于40mm或主钢筋直径d的1.25倍。 焊接钢筋骨架中，多层主钢筋竖向不留空隙用焊缝连接，钢筋层数一般不宜超过6层。焊接钢筋骨架的净距要求见图。 梁内箍筋直径不小于8mm和主筋直径的1/4。 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 4.3.5 深受弯构件正截面承载力计算 受弯构件按跨高比分为： 浅梁：l0/h5 短梁：l0/h=2(2.5)~5 深梁：l0/h? 2（简支梁） l0/h? 2.5（连续梁） 深受弯构件 一般受弯构件 式中： h－梁截面高度； l0－梁的计算跨度，可取lc和1.15ln两者中的较小值； lc－梁支座中心线之间的距离； ln－梁的净跨。 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 深受弯构件正截面承载力计算公式 当l0h时，取内力臂z=0.6 l0。 式中： x－截面受压区高度，当x0.2h0时，取x=0.2h0 h0－梁截面有效高度（h-as）； 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 §4.4 公路桥涵工程中受弯构件正截面承载力计算方法 4.4.1 基本假定： 1)构件弯曲后，其截面仍保持平面。 2)截面受压区混凝土的应力图形简化为矩形，其应力强度取混凝土的轴心抗压强度设计值，截面受拉混凝土的抗拉强度不予考虑。 3)钢筋应力等于钢筋应变与其弹性模量的乘积，但不大于其强度设计值。受拉钢筋的极限拉应变取0.01。极限状态时，受拉区钢筋应力取其抗拉强度设计值；受压区钢筋应力取其抗压强度设计值。 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 4.4.2 单筋矩形截面正截面承载力计算 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 适用条件： 1)为了防止少筋破坏 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 2)为了防止超筋破坏： 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 4.4.3 双筋矩形截面正截面承载力计算 适用条件： 1)防止超筋破坏 2)防止受压区高度太小 否则 第4章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 T形和工形截面梁，翼缘计算宽度b?f ，可取下列较小值： 4.4.4 T形截面正截面承载力计算 1)对简支梁，取计算跨径的1/3。对于连续梁，各中间跨正弯矩区段，取该计算跨径的0.2倍；边跨正弯矩区段，取该跨计算跨径的0.27倍；各中间支点负弯矩区段，取该支点相邻两计算跨径之和的0.07倍。 2)腹板宽度加两侧承托宽度和两侧各6倍悬臂板厚，此时，承托底坡（竖比横）不应小于1/3；如小于1/3，承托宽度不予计入，但悬臂板厚可取换算厚度。 3)相邻两梁轴线间的距离。 边梁翼缘的计算宽度为其腹板与相邻中梁腹板间中距之半加边梁腹板宽度之半