开题报告武汉至英山高速公路三标段软土路基处理及工后沉降预测.docxVIP

一、本课题设计（研究）的目的： 毕业设计是教学计划中最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所 学的道路交通基础理论、基木知识和基木技能，进行道路交通工程设计或科学研 究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓宽，是学生综合素质和工 程实践能力培养的重要阶段，其目的是使学生受到道路交通工程师所必须的综合 训练，有利于向工作岗位过渡。 熟练掌握道路施工组织的基本原理和施工组织设计文件的编制方法，使Z 能够解决在施工组织和施工过程中的实际问题，并能够采用最佳方案保证施工任 务的完成，具备独立编制施工组织设计文件的能力；掌握道路工程概预算的基木 理论方法，能够独立完成道路工程的概预算文件；熟悉工程结算竣工决算的内容 和方法，具备一定的解决道路工程结算中实际问题的能力。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 国外：目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建 了高速公路，建成通车的高速公路己达20万公里，其中美国、英国、德国、法 国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界 公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。美国 现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里 程的30%以上和40%以上，已经形成了 8万多公里的州际高速公路网，公路已成 为美国人日常牛活必不可少的一部分。西欧各国和日木，由于国土面积小，公路 网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下， 前苏联和印度、巴四等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个 交通运输体系屮的地位和作用远低于美、口以及西欧诸国。口前，许多国家的 高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州 正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之当今世界公路 基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主, 发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线 公路的技术水平。 国内：作为发展中国家的中国，公路基础建设取得历史性突破。新世纪以来 的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。2006年，我国公路投资高 达6231.05亿元，比2005年增加746. 08亿元，同比增长13.6%。2006年末，全 国公路总里程达345. 70万公里，比上年末增加11.18万公里，其中高速公路总 里程达4. 5万公里，比2002年末增长80%,位居世界第二。未来我国高速公路 网有望形成7918的布局，即7条射线9条纵线18条横线总里程约8. 5万公里， 高速公路网将连接所有现状在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以 及港澳台地区。湖北地处中国腹地中心，长江中游与汉水的交汇处，经济发达， 文化底蕴深厚，随着城市现代化建设步伐不断加快，城市投资环境持续改善，在 全国国民经济发展和城市化进程中，起着重要的引领和导向作用。“十五”期间, 武汉城市道路建设发展迅速，作为城市建设的重要组成部分和关键要素，在发挥 城市的正常功能，实现城市交通基本目标，方便人们生活和出行等方面起着重要 的用。随着湖北城市经济社会的快速发展和城市化的快速推进，人们物质生活日 益丰富，生活水平逐步提高，对城市公用服务功能和周围环境等方面要求将口益 增强，尤其表现在对城市道路局限于功能性的基本需求，上升到要求道路具有更 好的交通性舒适性和景观性功能的层面。但由于城市建设存在地区差异、个性差 界及建设发展不均衡等因素，同时由于城市道路建设规划理念未能完全适应发展 需要，设计、施工尚存在不同程度的缺陷，管理养护未能到位等原因，道路建设 在反映整个城市的景观、美观、和环境等方面，未能完全实现经济、合理、可持 续发展的目标，在展示城市的总体姿态与风貌，给人们的生活、出行带来便利等 方面未能很好地体现其作用和效果。一些城市道路的基木功能还没得到充分发 挥，建设美观性能未能与周边环境较好融洽，投资效能未能得到充分体现，与城 市现代化进程文明程度和人民生活需求还存在一定距离。 三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）： 本文研究的重点是： 根据该地区的工程地质情况及选用的特殊路基处理的方案，选择适合此地 段的处理方案，同时比较各个方案之间的区别和联系，从工程的简单性，实用性, 经济性和可靠性等方面考察每一种方案。 2?选定处理方案后，计算软土地基的施工段和工后段的固结度和沉降量，为 施工的安排和施工要求作岀合理的建议。同时根据软土地基的实测沉降量预测将 来一定时间内地基的沉降量，为公路稳定性评价作出依据。 根据相关的处理方案选择相关的排水措施，依据相关的水文地质条件选择 排水方案和排水系统的数量和尺寸等相