济南公交微环境乘客舒适性调研分析与思考.pdfVIP

* 济南公交微环境乘客舒适性的调研分析与思考 朱晓璇 雷丽 王省身 张颖慧 【摘要】随着绿色交通的进一步发展，在倡导“公交出行”的社会背景下，公交微环境内乘客舒适性及 空气品质已逐渐被社会各界所关注。调研研究公交内环境舒适性及空气品质问题，对于改善公交乘客舱环 境舒适性、提高空气品质、维护乘客健康状况具有一定指导意义。本文将调研、实测与分析相结合，主观 调研分析了公交车内环境舒适性，客观实测了公交车内热环境参数及污染物浓度，并结合灰色关联分析方 法对公交车内整体环境状况予以评价分析。最终，本文结合spss软件进行数据关联分析，给出了提高乘客 舒适性，改善公交空气品质的合理化建议：针对乘客环境舒适感低的问题，应改善公交空调系统循环、布 设与车厢内空气流动形式；对于公交内空气品质有待提高的问题，则可通过改善公交乘客舱通风效果、更 新空调过滤器滤网、增加公交车空气净化器等方式来解决。 【关键词】公交微环境；乘客舒适性；空气品质；灰色关联分析；SPSS分析 0 引言 随着“公交优先”道路通行准则的大力提倡，全国各地正在完善城市公共交通发展的长效 机制，不断提高城市公共交通的服务水平。以济南为例，2011 年 3 月~5 月间，济南市进行 了建国以来最大规模的居民出行调查，数据显示：在不含步行方式的五类出行方式中，公交 出行方式占29.69% ，已居于首位。2013 年，济南新购公交车 1000 辆，预计到 2015 年底， 万人拥有公交车数量将达到 18 标台以上，到 2017 年，济南城市公共交通出行分担率将达到 40% 。与此同时，公交乘客的健康状况越来越被重视，公交微环境舒适性及污染问题已逐步 成为社会各界所关注的热点[1][2][3][4] 。在乘车过程中，公交内环境的舒适程度是乘客最直接 的主观感受。而在道路交通及公交内颗粒物 PM2.5 与 PM10 是客观上具有指示性的空气颗 粒污染物指标，对人体危害较大[5][6][7] 。本文将调研、实测、灰色关联分析与 spss 软件分析 相结合：主观调研分析了济南公交车内环境舒适性，客观实测并分析了车内热环境参数与颗 粒污染物浓度、浓度分布状况，并运用灰色关联方法对公交车微环境整体舒适性状况予以评 价分析，最终通过 SPSS 软件的相关性分析结果给出改善公交车内乘客舒适性与空气品质的 合理化建议。 1 问卷调查及结果分析 *本文由国家自然科学基金支持，编号：No 1 1.1 调研内容、方式及过程 对于环境的舒适程度评价，通常采用问卷调查这一主观评价方式[8][9][10] 。本次问卷调查 使用国际通用的主观评价表，将不同感受程度运用不同等级表示，通常热环境评价选取七个 等级，空气品质采用五级。问卷依次针对乘客个人背景、乘坐习惯、空气品质、环境舒适性 等设置了问题。由于问卷内容精细化程度高、题量大，为了确保答题质量与调研结果的准确 性，本次问卷调查采取问卷发放者与乘客一对一协助答题模式，共跟随七辆不同线路及路段 的公交车辆，随机发放并回收问卷 60 份，乘客答题平均时长约 5~6 分钟，问卷完成率为85%。 该次调研中，受调查者年龄主要分布于 19-45 岁年龄段间，男女性别分布均匀，绝大部分乘 客无过敏史。 1.2 问卷结果与分析 1.2.1乘客乘坐习惯的调研 对于乘客乘坐位置习惯的调查，结果表明：乘客倾向于乘坐在公交车后部，且更喜欢乘 坐于靠窗侧位置。乘客常集中坐于车后部，这可能是由于座位分布不均匀，前部座位少，后 部座位多导致的，且年