桥梁结构健康监测与损伤识别技术.pptVIP

硬件系统 集成了数据采集、信号处理与分析和数据远程传输与控制 自行研发了不同类型的数字调理器 现场组网，建立远程服务器，并入Internet网的方式实现数据远距离传输和控制 模型试验中，建立了一套完整的智能化桥梁硬件系统的原型 统计模式识别 统计模式识别 测试不完备 按正问题的方法解决问题 测试误差或噪声 1 、从多元统计的角度，应用现代数学的方法。 2 、避免反问题求解的收敛问题 统计方法 模式识别方法 损伤发生侦测 统计模式识别的过程 损伤定位 损伤程度判断 统计模式识别的过程 模式识别 模式库 损伤特征 易损性分析 损伤识别结果 损伤模式库的建立 优化特征库 基本特征库 动力时程数据 高层特征 中层特征 低层特征 特征选择特征提取 时域或时频域损伤指标 简约而不简单 损伤识别结果 损伤识别结果 荷载值 传统反演方法 统计模式识别 识别出的位置 识别出的位置 70-22KN 7、11 × 9、10 √ 65-20KN 6、7 × 9、10 √ 55-18KN 5、8 × 9、10 √ 50-15KN 7 × 9、10 √ 45-15KN 8、14 × 9、10 √ 40-15KN 6、14 × 9、10 √ 损伤识别结果 荷载值 识别出的损伤程度 与实际是否相符 70-22KN 0.571 √ 65-20KN 0.514 √ 55-18KN 0.471 √ 50-15KN 0.461 √ 45-15KN 0.459 √ 40-15KN 0.444 √ 裂缝微弯生成机制 d ? 微弯变形 裂缝宽度 裂缝－光纤夹角 传感光纤 径向相对位移 结构完好状态 裂缝开展状态 裂 缝 OTDR测试原理 OTDR典型曲线及测试现象 光损曲线 拟合光损曲线 拟合光损曲线 拟合光损曲线 边 跨 测 试 数 据 分 析 (波长=1625nm) (波长=1550nm) (波长=1310nm) 试验情况 边 跨 测 试 数 据 分 析 (波长=1625nm) (波长=1550nm) (波长=1310nm) 试验情况 边 跨 测 试 数 据 分 析 (波长=1625nm) (波长=1550nm) 多级荷载测试曲线发展历程 桥梁评估过程 评估计算步骤 1 比较实际荷载与设计荷载 简单的手算或线性有限元计算 2 细致的目视巡检，如脱落、裂缝宽度检查等 材料特性，如屈服强度、抗压强度等 细致分析，最好采用考虑重分布的非线性分析 3 试验室试验 荷载模型 基于可靠度的评估 长期或永久监控 精细计算 决策分析 更多信息、更花钱、更专业的技术人员 NDT评估步骤 中级 高级 初级 目视巡检 基本的NDT方法 保护层厚度测试仪 温度计 回弹议 硬度测试仪 超声试验仪器 真实施工方案 是否存在损伤 NDT扫描仪器 雷达 超声回波 冲击回波 主动脉冲热成像 X光成像 修正分析模型 ，包括动力和静力模型 不同NDT测试数据的数据融合 数据重构 评价数据频率或相位 更多信息、更花钱、更专业的技术人员 未来的SHM 智能组合 埋入结构中的传感器提供结构状态的相关信息 肌肉/构件类比 肌肉中神经元向大脑提供肌肉工作状态的相关信息 构件中智能组合的传感器提供构件工作状态的信息 未来的SHM 活结构(Live Structure) 展示工程设计和分析间的差异 活结构 能够感知荷载、变形和损伤 纠正并处理荷载效应 最大程度上展示既有结构现状及其性能 使用智能材料 * * 本论文对表面粘贴分布式光纤裂缝传感系统的研究， 拟达到对混凝土桥梁结构裂缝损伤的以下三层次目标，◎◎◎ 此亦即结构损伤识别三大目标。◎ * * * 图示为边跨跨中加载50kN工况下测得OTDR曲线。 在荷载值为50kN工况下测得波长为1310nm的OTDR曲线仍然未感知到裂缝损伤。 波长为1625nm和1550nm的OTDR曲线与初始零载状态曲线相比，除在距测量端48m附近的原有损耗台阶损耗值进一步扩大外，◎ 在距测量端37m附近产生了新的损耗台阶 ◎。 查表知此新损耗台阶对应于2号传感段，即此两波长的测试侦测到了对应于模型桥结构边跨距0号墩支座中心线154.5cm～191.5cm梁段内新裂缝产生。 此时光纤传感网络同时侦测到结构上不同位置的两处裂缝损伤！并检测到了前期损伤的发展。 其余结论与38KN荷载工况下一致或类似，不再赘述。 * SHM的基本架构 采集 传输 处理 储存 诊断 查询 数据采集 采集关心的结构原始数据 应变、变形、加速度、温度、湿度水平、声发射、外荷载等等 传感器的选择 合适的传感器 长期或短期的监测 结构的哪些特征需要监测？ 数据采集 传感器布置与安装 不能改变结构的力学行为 采集系统附属设备的安装与布置 采集箱、电源、布线等等 数据采集 现场数据集中方法 有线传输 传感器与数