高压共轨整体式喷油器设计参数研究.PDF

高压共轨整体式喷油器设计参数研究 刘少彦 张宗杰 邓晓龙 李少鹤 孙春鹏 华中科技大学能源与动力工程系 武汉 430074 E-mail:zhangzj2@ 中文摘要：针对高压共轨喷油系统喷油率的要求，介绍了几种理想的喷油率。 研究、分析一种整体式喷油器设计方案，并建立了相应的 simulink 仿真程序，研 究喷油器的关键结构参数对系统达到所需的⊿喷射的影响。 关键词：高压共轨 喷油系统 喷油器 仿真 simulink 为优化柴油机燃烧过程、控制排放及保 1.2 预喷射 预喷射是在主喷射之前的某 持良好的燃油经济性，柴油机的燃油喷射装 一时刻喷入少量的预喷油量，实际上就是在 置必须能够提供良好的喷射特性，即较高的 喷射过程中设定短暂的喷射停止期。燃烧过 喷油压力、灵活的喷油量和喷油定时控制、 程对预喷油量、预喷定时、喷油压力以及预 以及理想的喷油速率特性(即喷油规律) 。作 喷射与主喷射的间隔时间都是敏感的，应优 者对可控制喷油率的整体式喷油器设计参 化预喷油量及预喷射与主喷射之间的时间 数进行了分析研究。 间隔。 1.3 ⊿喷射 ⊿喷射是另外一种较为理想的 1 理想喷油率形状 喷油率曲线，喷油率曲线先缓后急，关闭时 针阀快速落座，曲线如⊿。目前，日本 研究表明，高压喷射是降低ＰＭ及碳烟 ECD-U2 系统利用喷油器中设在三通阀和液 排放的有效技术。但若考虑同时降低ＮＯｘ 压活塞之间的单向节流孔(OWO) 阻尼控制 和ＰＭ，仅有高压喷射是不够的，还必须优 腔中的压力下降过程可实现⊿喷射。 化喷油率曲线。理想的喷油率曲线形状应如 图 1 所示。而且应该看到，理想的喷油率曲 线形状不是固定不变的，而应随柴油机转速 和负荷的变化相应调整成最佳的形状。 1.1 靴型喷射 靴型喷射控制技术，即过 去所称的初期喷油率控制(IRC)技术，就是 在喷射过程中先以较早的喷油定时、较低的 喷油率和适当的喷油持续期喷入气缸一小 部分燃油，接着以快速升高的喷油率完成主 喷射，喷射过程不停顿。靴型喷射应优化各 图 1 理想喷油率 部分的喷油量比例、喷油定时和喷油速率。 - 1 - 2 整体式喷油器设计 针阀弹簧下座 控制活塞 控制室 球阀 电磁阀 图2 整体式喷油器结构图 该喷油器( 图 2 所示) 由喷油器体、电磁 dP a2 ρ dh c p 阀、控制室、控制活塞、针阀偶件等部分组 (Q - Q - Q - A ) —— (1) dt V in out l p dt