重载车辆-道岔耦合动力特性及岔区加强研究.PDF

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５０ 　 ４ Ｖｏｌ．５０　 Ｎｏ．４ ２０１５年８月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ａｕｇ． ２０１５ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１５）０４０６０４０６　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１５．０４．００５ 重载车辆道岔耦合动力特性及岔区加强研究 １ １ ２ 侯博文，高亮，刘启宾 　 　 　 （ 北京交通大学土木建筑工程学院，北京 ； 中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 ） １． １０００４４ ２． ７１００４３ 摘要：为了保障车辆过岔的安全性并延长道岔使用寿命，基于刚柔耦合方法建立了精细化的车辆道岔动力分　  析模型，研究了过岔方式、行车速度对车岔系统动力特性的影响规律，并对岔区设置轨距拉杆、改变岔区轨底坡、 加宽尖轨及心轨断面３种措施的效果进行了评估．研究表明：设置轨距拉杆最大可以降低４３．０％ 的轮轨横向力 及５．１％ 的轮轨垂向力；当岔区轨底坡从１∶４０增加至１∶２０，直股线路可降低１０．７％ 的轮轨横向力及４．０％ 的轮 轨垂向力，侧股线路轨可降低 的轮轨横向力及 的轮轨垂向力；尖轨、心轨断面宽度增加 时引 １６．７％ １４．８％ ２ ｍｍ 起的轮轨相互作用增幅最大为８．３％ ，但可降低１８．８％ 的钢轨动弯应力． 关键词：道岔；刚柔耦合；动力特性；加强措施 中图分类号： ； 文献标志码： Ｕ２１１．５ Ｕ２１３．６　 　 Ａ ＶｅｈｉｃｌｅＴｕｒｎｏｕｔ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｙｎａｍｉｃｓ ａｎｄ Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ Ｈｅａｖｙ Ｈａｕｌ Ｌｉｎｅｓ ＨＯＵＢｏｗｅｎ ，　 ＧＡＯＬｉａｎｇ ，　 ＬＩＵＱｉｂｉｎ１ １ ２ （１． Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００４４，Ｃｈｉｎａ；２． Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｆｉｒｓｔ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ． Ｌｔｄ． ，Ｘｉａｎ７１００４３，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈａｔ ｈｅａｖｙｈａｕｌ ｖｅｈｉｃｌｅ ｓａｆｅｌｙ ｐａｓｓｅｓ ｔｈｅ ｔｕｒｎｏｕｔ ｚｏｎｅ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｕｒｎｏｕｔ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｉｆｅ ａ ｒｅｆｉｎｅｄ ｖｅｈｉｃｌｅｔｕｒｎｏｕｔ ｄｙｎａｍｉｃ ｍｏｄｅｌ ｗａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｒｉｇｉｄｆｌｅｘｉｂｌｅ ， ｃｏｕｐｌｉｎｇ ｍｏｄｅｌｉｎｇｍｅｔｈｏｄ． Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｔｈｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｏｆｖｅｈｉｃｌｅｐａｓｓｉｎｇｔｕｒｎｏｕｔａｎｄｖｅｈｉｃｌｅｓｐｅｅｄｏｎ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅｔｕｒｎｏｕｔ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ． Ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ