第四章-燃料电池电动车的基本组成和结构.pptVIP

问题：电池、系统复杂 问题：对电池有利、飞轮 4、整体结构与设计 混合动力燃料电池大客车原理 电动车控制器 系统构型 上海神力 燃料电池 130kW 双向DCDC 放电：50kW 充电：20kW 镍氢或锂离子电池 80~100Ah 200～250V 驱动电机 额定100kW 最大180kW 目标样车 丰田燃料电池车市客车FCHV 戴姆勒-克莱斯勒燃料电池城市客车 燃料电池轿车 三、燃料电池车的关键问题 1、经济性 节省耗氢，匹配优化 2、安全性 技术难点：耗氢估计 氢安全 电安全 结构安全 高电压·大电流 人体触电防护 电磁波对周边影响 氢泄漏·滞留 氢易燃易爆性 氢脆性 高压储氢系统的碰撞保护 高压电系统的碰撞保护 轻量化带来的结构强度问题 照片 1 – 时间: 0分, 0 秒 – 氢燃料车辆在左边，汽油车辆在右边 照片 2 – 时间: 0分, 3 秒 – 两种燃料点火，氢流量2100SCFM，汽油流量680CC/min 照片 3 – 时间: 1分, 0 秒，氢流量减退，汽油车火焰扩大 照片4 – 时间: 1分, 30 秒， 照片 5 – 时间: 2 分, 20 秒 – 内部爆燃 照片 6 – 时间: 2 分, 40 秒 – 驾驶座侧后轮胎爆裂 * 照片 7 – 时间: 2 分, 40 秒 – 驾驶座侧后轮胎爆裂的残片飞到乘客侧 抗冲击测试（左边是高空坠落，右边是枪击） 高压氢气罐耐高温测试 抗冲击测试后进行评估 身体电流 (mA) 电流持续时间 (ms) 10 2 50 100 500 1000 10000 0.1 10 50 100 500 1000 10000 200 20 5000 2000 1 20 200 5 100Ω/V 500Ω/V 人体不会产生反应的范围 不会产生有害的生理影响的范围 IEC 60479-1 直流电流对人体的影响 对人体造成有害的生理影响的容许电流值为2mA~10mA 为此必须确保在任何情况下电系统的绝缘阻抗值＞100Ω/Ｖ 3、可靠性 4、供氢 （1）车载制氢 （2）车载纯氢 1）高压氢气储存 2）液态氢储存 3）金属氢化物储氢 4）活性炭吸附贮氢 5）碳纳米材料贮氢 存氢方法 高压氢 液 氢 金属储氢 活性炭 纳米碳管 氢气纯度 纯氢 高纯氢 超纯氢 超纯氢 超纯氢 要 求 99% 99.999% 99.9999% 99.9999% 99.9999% 表2.3 各储氢方法对氢气纯度的要求 5、控制系统 燃料电池城市客车动力系统主要由燃料电池发动机、动力蓄电池、DC/DC变换器、能量控制单元、电机等及其控制系统组成。 线传操控系统 底盘线传操纵控制技术（Hy-Wire概念车) 6、发展前景 * 谢谢大家！ 每讲一帖 天下之难事，必作于易；天下之大事，必作于细。 * 第 四 章 燃料电池车的基本组成和结构 现代电动汽车技术 主要内容 概述 燃料电池车的结构 燃料电池车的关键问题 一、概述 1、燃料电池介绍 燃料电池（Fuel Cell）是一种将持续供给的燃料和氧化剂中的化学能连续不断的转化成电能的化学装置。 车用两种：质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池 2002 年1 月9 日， 美国能源部宣布新的汽车研究项目，FreedomCAR项目，长期目标是实现高效、价廉、无污染：研究先进、高效的燃料电池技术，用氢燃料作动力，不产生任何污染。该项目继续对电动汽车进行专项研究，但是重点是发展氢燃料电池电动汽车。 阳极： 阴极： 电池总反应： 质子交换膜燃料电池单体主要由膜电极（阳极、阴极）、质子交换膜和集流板组成。 其具体反应步骤为：经增湿后的H2和O2分别进入阳极室和阴极室，经电极扩散层扩散到达催化层和质子交换膜的界面，分别在催化剂作用下发生氧化和还原反应： 质子交换膜燃料电池的反应原理 阳极反应生成的质子（H+）通过质子交换膜传导到达阴极，阳极反应产生的电子通过外电路到达阴极。生成的水以水蒸汽或冷凝水的形式由过剩的阴极反应气体从阴极室排出。 燃料电池的优势： （1）效率高，燃料电池的化学反应不受卡诺循环的限制，理论上能量效率可接近80％，实际效率已达50～70%。 （2）清洁无污染。 （3）效率随输出功率变化的特性好，燃料电池的效率在额定功率附近可达60％，部分功率下运行时效率会高于额定功率下的效率，可达约70%，过载功率下运行时效率略低于额定功率的效率，可达50～55％。燃料电池的效率随输出功率变化的特性比内燃机更适合于汽车的实际运行。 （4）过载能力强，燃料电池的短时过载能力可达200％的额定功率，更适合于汽车的加速、爬坡等工况。 （5）设计方便性 （6）低噪音 燃料电池的不足： 1、压