基于DSP的燃料电池空气供给控制器研究与实现-控制科学与工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人承诺所提交的学位论文（含电子学位论 文）为答辩后经修改的最终定稿学位论文，并授权武汉理工大学可以 将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大 学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社 会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 摘 摘 要 由于全球变暖，城市雾霾，化石燃料的不断消耗枯竭所带来的环境、能源 问题越来越严重，质子交换膜燃料电池作为清洁节能环保高效新能源发电装置， 日益受到各国政府、学者的关注和重视。空气供给系统是燃料电池系统的重要 组成部分，空气流量控制的响应速度与燃料电池电化学反应速度间存在矛盾。 针对这个问题，本文开展燃料电池空气供给系统控制研究。主要研究内容如下： 提出了基于 DSP 的燃料电池空气供给系统设计方案。介绍了空气供给系统 的需求。选取双螺旋空气压缩机和开关磁阻电机作为空气供给系统的核心部件。 并分析了系统中核心部件空气压缩机以及驱动电机的结构和工作原理。 建立了燃料电池空气供给控制系统的机理模型，研究了空气供给控制系统 控制策略。为了提高该系统中空气流量的响应速度，设计了空气流量闭环空气 供给控制系统。分别运用 PID 控制策略和模糊 PID 控制策略对空气流量进行调 节。通过仿真与结果分析，模糊 PID 控制策略能够明显地提升空气供给的响应 速度，进而可以改变空气供给控制系统的动静态性能。 根据燃料电池空气供给控制需求，以数字信号处理器 DSP 为核心，设计了 空气供给系统硬件，完成了高精度信号采集与调理电路，驱动电机的电流、转 子位置检测电路，空气流量的检测电路，故障保护电路，PWM 输出电路，驱动 电机驱动电路等模块电路的设计。 设计了控制系统软件。以 CCS 软件作为平台，利用 C 语言进行程序设计， 完成了初始化、驱动电机启动，空气流量等信号检测，A/D 转换，电机换相以及 故障保护等模块软件开发。 关键词：燃料电池，空气供给，模糊 PID，精确控制 I Ab Abstract While the world is becoming warmer, many cities have too much fog and haze, and fossil fuel is continuously consumed and exhausted. These problems of environment and energy are more and more serious. Proton exchange membrane fuel cell is a clean and saving energy and it is good for environmental protection and it is new energy power generation device, which has been paid more and more attention and concern by governments and scholars of many countries. Fuel cell air supply system is an important part of fuel cell system. There is a contradiction between the response speed of air flow process control and the electrochemical reaction rate of fuel cell. In order to solve this problem, in this thesis, fuel cell air supply system control is studied. The contents are as follows: The design scheme of fuel cell air su