【特来电大巴充电解决方案】-2016年01.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * 锐德最终的目标要形成中国的新三网，过去有一个旧三网，“电话网、电视网、互联网”但是融合了这么多年也没有成功。现在特锐德提出了一个新的三网融合，将供电网和车联网以及互联网融合成一个新的互联网生态系统，如果这样的一个生态系统打造成功，可能会引领中国经济一个新的发展。特锐德就是这样的一个创新的公司，一个有着创新产品的公司，一个有着创新商业模式的公司。希望能给客户带来一个新的价值。 * * 如果未来特锐德有千万甚至上亿级的客户以及粉丝，通过卖电卖车租车4S维修，形成互联网金融的一个格局，最后可以打造一个互联网的生态系统 * 典型项目：青岛市黄岛区灵山卫公交大巴充电站 采用了一拖多轮充技术和群充技术，40个充电车位 2015 我们在公交行业也已具有了较为丰富的案例基础 厦门、临沂、南京、北京、青岛、日照、济宁、商丘、福州、大连、武汉、宿迁、沭阳、邳州…. 我们的公交行业案例共涉及20个城市，建设有近140个充电站，共约2600个充电终端，充电装机总容量超过100,000kW，服务超过4000辆公交车； （截止2015-10-20，包括在建） 案例分享-投建运营模式（青岛安子码头） 青岛开发区安子码头 公交充电站 公交大巴车 充电站 2014年10月 投运 共19个90kW直流充电终端（国标/750V/250A） 服务65台12米级纯电动公交车（申沃） 月均充电量160,000kW·h 运行可靠率＞99.99% （自投运起12个月） 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 0.4kV电力接入 “1拖4”充电终端，智能轮充 集中式充电控制，刷卡操作平台 TEVC电动汽车群智能充电系统 案例分享-投建运营模式（青岛安子码头） 青岛灵山卫公交枢纽站 充电站 公交大巴车／乘用车 充电站 2015年5月 投运 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 10kV电力接入，双400kVA变压器 “1拖4”充电终端，智能轮充／群充 集中式充电控制、手机APP扫码 TEVC电动汽车群智能充电系统 一期58个90kW直流充电终端（国标/750V/250A） 服务于多家公交企业的纯电动公交车 总规划132个大巴车、26个乘用车充电终端 服务于社会乘用车/公交车 案例分享-投建运营模式（青岛灵山卫公交枢纽站） 案例分享-投建运营模式（青岛灵山卫公交枢纽站） 合肥大道 大巴班车充电站 大巴班车 充电站 2015年6月 投运 共60个90kW直流充电终端（国标/750V/250A） 服务100台10米级纯电动公交车（安凯） 月均充电量120,000kW·h 运行可靠率＞99.99% 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 0.4kV电力接入 “1拖4”充电终端，智能轮充 集中式充电控制，手机APP扫码 TEVC电动汽车群智能充电系统 案例分享-投建运营模式（合肥大道充电站） 案例分享-投建运营模式（合肥大道充电站） 山东临沂公交充电站 公交大巴车 充电站 25个充电站 在建中，2015年8月 陆续投运 共131个120kW直流充电终端（国标） 服务660台6/12米级纯电动公交车（中通） 总规划300个大巴车充电终端 临沂市公交充电站示范站 案例分享-投建运营模式（临沂公交充电站） 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 10 kV电力接入 “1拖4”充电终端，智能轮充 手机APP扫码、CPU卡刷卡 TEVC电动汽车群智能充电系统 案例分享-投建运营模式（临沂公交充电站） 河南商丘公交 公交充电站 公交大巴车 充电站 2015年9月 一期投运，2015年11月 二期投运 一期共104个60kW直流充电终端（国标） 服务312台7米级纯电动公交车（宇通） 河南省/商丘市公交充电站示范站 案例分享-EPCO投建运营模式（河南商丘公交） 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 10kV电力接入 “1拖4”充电终端，智能轮充 集中式充电控制，APP手机扫码 TEVC电动汽车群智能充电系统 二期共208个60kW直流充电终端（国标） 案例分享-EPCO投建运营模式（河南商丘公交） 福建厦门公交充电站 公交大巴车/出租车 充电站 共 20个 充电站 2015年10月 起陆续投运 共400个300~45kW直流充电终端（国标） 服务400台10.5米级纯电动公交车（厦门金龙） 厦门市公交充电站示范站 案例分享-EPC模式（福建厦门公交充电站） 集成式充电箱变、模块化结构 群管群控、无桩充电、无电插头 10kV电力接入 “1拖多”充电终端，智能群充 刷卡、扫码、集中式充电控制 TEVC电动汽车群智能充电系