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逢甲大學 肇事科學鑑定實務 第二章︰路交通事故處理基礎研究 逢甲大學講師 張漢威 4/8/2018 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 1 煞輪胎系統 • 分為油壓式系統(機械式) 、氣壓式系統輔助式( )及電子 式系統輔助式( ) 。 • 機械式煞車系統必然產生煞車痕。 •電子式煞車系統分為 ABS 防鎖死及EWB 防滑、循跡兩 大類。 •煞車系統越來越好，煞停距離越來越短，煞車痕跡越 來越不明顯。 • 利用煞車痕長度，來計算、判讀速度，顯然與實務相 去甚遠。 2018/4/8 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 2 煞輪軸系統 •煞輪軸系統無煞車痕。 • T.M.M電磁煞車系統，即為歐洲最有悠久歷史的 輪軸煞車系統，該系統裝置在車輛後傳動軸處。 • T.M.M電磁煞車系統利用高電壓產生磁場降低輪 軸轉速。 • T.M.M電磁煞車系統較不易因煞車過久，而產生 機械故障失控的現象。 • T.M.M電磁煞車系統是在傳動軸上產生效果，因 此與來令控制、胎環鎖死、磨擦系數無關，及不 可以煞車痕跡長短來計算速度。 2018/4/8 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 3 煞引擎系統 輔助式系統( ) •煞引擎系統 輔助式系統( )無煞車痕。 •煞引擎系統分為利用排檔煞車與利用引擎進、排氣 煞車兩種。 •煞引擎系統是以降低引擎轉速而達到減速的目的。 •煞引擎系統可避免產生機械式煞車高溫現象，而發 生失控事故。 •煞引擎系統是大型車、載重車的製式裝備，當煞車 系統啟動時，引擎排氣煞車會自動配合油、氣壓式 煞車系統，同時運作，以達減速煞車的目的。 2018/4/8 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 4 煞車系統分類 •第一類 ︰機械式煞車。 •第二類 ︰油、氣壓式混合煞車。 •第三類 ︰油、氣壓式加引擎排氣煞車。 •第四類 ︰機械式加電子輔助煞車。 •第五類 ︰油、氣壓式加電子輔助煞車。 •第六類 ︰油、氣壓式加引擎排氣煞車，加電磁煞車。 •第七類 ︰油、氣壓式加引擎排氣煞車，電子輔助煞車， 電磁煞車。 2018/4/8 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 5 煞車輔助系統 • ABS 防鎖定煞車系統 • BAS煞車力道輔助系統 • EBD煞車力道分發系統 • TRC循跡防滑控制系統 • VSC車輛穩定控制系統 • VDIM車輛動態整合管理系統 2018/4/8 道路交通事故鉴定法理与技术实务研究 6 行車速率、煞車痕與煞車系統之關係(1/2) •煞車痕可判定行駛方向、預見時機、駕駛行為、行行車速率 度、機械效能。 • 現行行行車速率度的計算模式有二種，一種是行車暫存器， 另一種是用煞車痕推算速度。 • 行車暫存器分為機械式與數位式兩種含裝設( GPS/GIS 系統) 。 •煞車痕計算速度的模式有三種 ﹡煞車痕磨擦系數與速度對照表 (2004年停用) ﹡數學公式計算 ︰最小速度=(254煞車痕長度×