城市轨道交通概论项目二(长江十号).pptVIP

长江十号 长江十号：蒋志芳 任务一 城市轨道交通线路 一、城市轨道交通线路分类 线路按空间位置可分为地下线路、地面线路和高架线路。线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线等。 正线 地铁正线载客运营线路贯穿所有车站、区间。 辅助线 辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业运行的线路。 出入段线 检修线 试验线 洗车线 二、轨道系统的组成 线路由轨道、路基和桥隧组成。 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔组成，如图2-6所示。 1.钢轨 钢轨的作用 钢轨支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力最小的表面。钢轨还有为供电、信号电路提供回路的作用。 钢轨的组成 钢轨断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成（如图2-7所示）。 ② 轨道的种类 木枕 钢筋混凝土轨枕（如图2-8所示） 3.联结零件 联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。 接头联结零件 接头联结零件由夹板、螺栓和垫圈等组成，如图2-10所示 ② 中间联结零件 钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这种联结零件称为扣件，其作用是将钢轨固定在轨枕上以保持轨距，并阻止钢轨相对于轨枕的纵、横向移动。 ② 整体道床结构 整体道床又称混凝土整体道床，也称无砟道床，是现代城市轨道交通中常用的道床形式。 无枕式整体道床（见图2-12）。亦称整体灌注式道床。 5.防爬设备 列车运行时常常产生作用在钢轨上的纵向力使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动叫做爬行。 6.道岔 道岔是一种线路连接设备，它采用来使车辆从一股道转向或越过另一股道。常见的线路连接有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔四种。 三、线路的平面及纵断面 经过选定的地铁线在空间的位置是用线路中线来表示的。 1.平面及其要素 圆曲线 缓和曲线 夹直线 2.纵断面及其组成要素 坡度：地铁线路尽可能采用较平缓的坡度。 竖曲线：竖曲线就是纵断面的圆曲线，竖曲线的曲线半径采用如表2-2所示。 四、轨道上两股钢轨的相互位置 1.轨距 轨距为两股钢轨轨头内侧之间的距离。 2.两股钢轨顶面的相对水平位置 车辆在曲线上运行时，由于受到离心力的作用，曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不均匀，并使旅客感到不舒适，严重时还可能造成列车事故，因此通常要将外轨抬高，使车辆内倾以平衡离心力的作用。 五、限界 限界是为了确保机车车辆在地铁线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他设备所制定的尺寸。城市轨道交通限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界、接触网和接触轨限界，如图2-25、图2-26所示。 六、独轨交通 1.独轨的轨道结构 独轨交通是一种把单轨铺设在高架桥上的新型铁路，其路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽得多。 跨坐式独轨的轨道结构 跨坐式独轨由轨道梁、道岔、支柱和基础构成（见图2-27）。 ② 悬挂式独轨铁路的轨道结构 悬挂式独轨铁路与跨坐式独轨铁路的轨道结构比较相似，有共同的有点。（见图2-28） 2.独轨交通道岔 道岔分为两类：一类是柔性铰接型，另一类为简易铰接型。 跨坐式单轨交通的道岔有单开、双开、三开及五开等几种。图2-29为跨坐式独轨渡线示意图，该结构可移动道岔为两组，供上、下行线间设单渡线使用。 七、轨道系统设备的维修 1.日常维护与紧急补修 定期巡道 钢轨探伤 日常养护 紧急补修（故障维修） 2.综合维修 综合维修要求按计划对系统设备进行重点病害的综合整治，要求全面改善轨道弹性、全面调整轨道几何状态、全面整修和部分更换设备零部件，使轨道系统恢复完好的技术状态。 3.定期与不定期维修相结合 定期的对轨道系统进行静态检查的同时定期与不定期地进行轨检车的动态检查，并将检查结果及时反馈以指导线路维修工班开展相关维修工作。 任务二 绘制城市轨道交通车站平面图 一、车站的分类 1.按运营功能分 终点站 中间站 换乘站 区间站（或称折返站） 通勤站 2.按车站容量分 ① 一等站 ② 二等站 ③ 三等站 二、城市轨道交通车站设计 1.车站设计原则 能最大限度吸引客流。 按远期运量需求设计。 留适当的能力余地以满足高峰时段密集到达（出发）需要，即超高峰时段的需要，并能应付远期运量波动的需要。 占地面面积最少。尽可能降低