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欧盟24小时入境申报业务流程 V.201001 概论 欧盟海关在2008年3月10日公布Regulation 1875，宣布将在欧盟地区实施24小时预报关规则。 根据欧盟海关的要求，从2011年1月1日起，所有进入或过境欧盟境内的货物都需要向欧盟海关做ENS（Entry Summary Declaration）申报。按照规则，根据装港和航程的不同，分为两种申报类型： Deep 远程海运情况下，ENS应由每一个非欧盟直挂装港在货物装船前24小时申报。(数据发送截止时间) Short Sea 短途海运情况下，ENS应由最后一个非欧盟在船舶抵达欧盟首港前2小时申报。根据航程和装港地理位置, 欧盟海关制定并公布了可以按照short sea类型进行ENS申报的装港范围。 对于按照海关要求申报的ENS，海关将反馈MRN(Movement Reference No.)作为承运人履行ENS申报义务的证明 在进行ENS更改时，承运人须同时提供MRN，作为海关已经收到该ENS申报的依据。 如果在ENS申报后，船舶经营人（Vessel Operator）将欧盟首港调整到之前ENS中没有申报过的新的国家，需要向欧盟海关申报Diversion Request。欧盟海关接受Diversion Request申报后，该航次的ENS不再接受更改。 如果ENS数据与实际申报数据不一致，或者没有按照海关规定的时限发送，海关可能拒绝办理入境手续。 远程海运（Deep Sea）的情况下，如果海关发现ENS申报货物存在风险，海关有权向申报方发送DNL（Do not Load）指令，通知申报方禁止货物装船。 无论货物的实际卸港是什么，欧盟第一挂港海关都有权对任何ENS所申报的货物在抵达欧盟第一挂港时进行控制和检查。 承运人不应安排没有获得MRN或者欧盟海关不允许装载的集装箱装船，否则将承担所引起的所有费用和风险。 由于ENS申报差错引起的风险（海关拒装、扣货或查验等）或者费用（海关罚金、卸港操作费等），由差错方自行承担。 申报装港职责 申报装港的定义： 远程海运情况下，进入欧盟航线的每一个非欧盟直接挂港 短途海运情况下，航线进入欧盟前的最后一个非欧盟直接挂港 创建OB CVC(OB Customs Voyage Control) 创建OB CVC前应先确认船期表ITS卸港是否完整，特别是欧盟首挂港是否正确。如有问题，请联系相关航线主管部门维护船期表。 如果申报装港为普通的deep sea装港，应该在订舱开始前创建deep sea type的OB CVC。 如果申报装港为欧盟24小时规则定义的short sea装港，应该在第一个非欧盟挂港订舱开始前创建short sea type的OB CVC，如果该申报装港还同时涉及其他国家的24小时报关业务的，还需要创建deep sea的OB CVC (例如：ASD-BCN-NYC,对于欧盟报关的截止时间为抵达欧盟首挂港前2小时，对于美国/加拿大/中国为装船前24小时)，分别创建short sea和deep sea的OB CVC）。 对于short sea的航线，申报装港在接到其他装港要求创建申报装港的short sea OB customs voyage control的通知后，应尽快在系统中完成创建并反馈。 根据装港的业务情况，如果实际的FCL SI和LCL SI的截止时间不同于系统标准截止时间，实际截止时间应输入到“FCL SI Submission Cutoff”和“LCL SI Submission Cutoff”中，实际截止时间不应晚于系统标准截止时间。 如果“submission cut off”时间不同与系统默认时间，请输入实际业务需要的申报截止时间，实际截止时间不应晚于系统标准截止时间。 创建OB CVC后，检查对应的欧盟首挂港的IB CVC(IB Customs Voyage Control)是否自动生成。如果未能成功生成，请检查： 欧盟首挂港是否已经正确维护到ITS中，如果没有，联系航线主管部门维护ITS。 确认ITS已经正确维护欧盟首挂港后，重新open并save OB CVC,检查系统是否自动触发并生成了IB CVC。 如果执行1.6.1和1.6.2的操作后仍然不能触发IB CVC，装港应联系总部24报关支持支持小组解决。 创建或修改订舱时,用户应检查并确保OB CVC和IB CVC已经正确地关联。 创建提单Create BL 根据客户提供的单证信息，完成各项提单信息的内容，确保在ENS申报截止时间前，所有需要申报ENS的提单都更新到user customs ready状态。 口岸代理在收集ENS申报资料时，若客户称自行申报ENS （即Auto Filer），需要客户提供EORI号码和船东提单号清单。