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第一节 概 述 过电压是指超过正常运行电压并可使电力系统绝缘或保护设备损坏的电压升高。 过电压可以分为内部过电压和雷电(外部)过电压。 内部过电压（简称内过电压）是由于电力系统内部能量的转化或传递引起的。内部过电压可按其产生原因分为操作过电压和暂时过电压，而后者又包括谐振过电压和工频电压升高。 操作过电压：因操作引起的暂态电压升高。 (2006名) 谐振过电压：因系统中电感、电容参数配合不当，在系统进行操作或发生故障时出现的各种持续时间很长的谐振现象及其电压升高。 工频过电压：电力系统中在正常或故障时还可能出现幅值超过最大工作相电压、频率为工频或接近工频的电压升高。这种电压升高统称为工频电压升高。 第一节 概 述 内部过电压倍数：内部过电压的幅值与电网该处最高运行相电压的幅值之比，用字母K来表示。 K值与电网结构、系统容量和参数、中性点接地方式、断路器性能、母线上的出线数目、电网的运行接线和操作方式等因素有关，它具有统计性质。 通常在中性点直接接地的电网中，如果不采取限压措施，操作过电压的最大幅值可达最高运行相电压幅值的3倍以上； 在中性点非直接接地的电网中，最大操作过电压可达最高运行相电压的4倍以上； 谐振过电压的幅值则在2倍以上。 第二节 操作过电压 电力系统中常见的操作过电压有： 切除电感性负载过电压； 切除电容性负载过电压； 空载线路合闸过电压以及系统解列过电压； 中性点绝缘电网中的电弧接地过电压等。 操作过电压持续时间：几ms～几十ms。 一、空载变压器的分闸过电压 二、空载长线路的操作过电压 三、电弧接地过电压 第二节 操作过电压——空载变压器的分闸过电压 第二节 操作过电压——空载变压器的分闸过电压 2. 影响因素及限制措施(2006单) （1）断路器性能 切空载变压器引起的过电压幅值近似地与截流值I0成正比。 降低断路器的截流能力能够限制过电压UTm的大小。 通过在断路器的主触头上并联高值电阻，能有效地降低这种过电压。 （2）变压器参数和结构 LT愈大，CT愈小，过电压愈高； 相数、绕组连接方式、铁心结构、中性点接地方式、断路器断口电容、相连的电缆和架空线路段等 均有影响。 绕组连接方式：采用纠结绕组及增加静电屏蔽措施； 铁心：采用优质导磁材料（冷轧硅钢片）； 其他：采用普通阀式避雷器吸收绕组储存的磁能等。 第二节 操作过电压 二、空载长线路的操作过电压 1．切除空载长线路(大C)过电压的产生过程及限制措施 切除空载线路是电力系统中常见的操作之一 产生过电压的原因是断路器分闸过程中的电弧重燃(2005单) 产生过程 第二节 操作过电压——空载长线路的操作过电压 当QF触头分离后，触头间电弧将在iC＝0时熄灭（t＝t1），此时线路电容上uC＝Em。电弧熄灭后，电源与电容分开，uC维持残余电压Em，而电源电压e则将继续按工频变化。此时加在QF断口上的电压将逐渐增加。 在t＝t2时刻，当电源电压e到达-Em时，QF断口间的恢复电压达到2Em。如果此时QF断口间介质的抗电强度不够被击穿，电弧第一次重燃，此时uC将由Em以ω0的角频率围绕(-Em)振荡，其振幅为2Em。因此，uC的最大值可达(-3Em) 第二节 操作过电压——空载长线路的操作过电压 限制措施 国内外大量实测数据表明，在中性点不接地系统中，过电压倍数一般不超过3.5～4倍，在中性点直接接地系统中一般不超过3倍。 （1）采用不重燃断路器 在现代断路器设计中通过提高触头之间的介质绝缘强度使熄弧后触头间隙的电气强度恢复速度大于恢复电压的上升速度，使电弧不再重燃。 （2）并联分闸电阻R 在断路器主触头上并联分闸电阻R，也是降低触头间的恢复电压、避免重燃的有效措施。 （3）线路首末端装设避雷器 装设金属氧化物避雷器（MOA）或磁吹阀式避雷器能有效地限制这种过电压的幅值。 第二节 操作过电压——空载长线路的操作过电压 （3） 影响因素及限制措施 1）影响因素 合闸空载线路过电压以重合闸最为严重。理论上重合闸过电压可达3Em。但实际中过电压的幅值受到很多因素的影响，如系统参数、结构及运行方式等；此外如合闸相位、三相断路器合闸动作不同期等随机性的因素，不但影响过电压数值，还使其具有统计性质。 合闸相位：e(t)＝Emsin(ωt＋?0) ；正常合闸时，若?0＝±90°，即e(0)＝±Em是其中最严重的情况； 线路残压：在自动重合闸的过程中，由于线路残余电荷的泄放，实际上线路残压是下降的。 线路损耗：实际输电线路的能量损耗会引起自由分量的衰减，使过电压幅值降低。 三相断路器不同期合闸：会使过电压幅值增高10％～30％。 单相自动重合闸：单相重合闸过电压低于正常重合闸过电压。