城市道路横断面形式及空间尺寸探讨-湖北省土木建筑学会.docVIP

PAGE 6 城市道路横断面形式及空间尺寸探讨 仙桃市规划局 宋利 工程师 摘 要： 城市道路横断面由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成，由于道路的功能不同，在规定的道路红线宽度下布置道路横断面，其断面设计形式以及空间尺寸都会多种多样。 本文结合仙桃市实际情况，针对目前城市道路横断面形式及空间尺寸设计中存在的一些问题，提出了一些看法和建议，仅作探讨、交流。文章主要分为以下六部分内容： 第一部分：研究的背景、目的意义。第二部分：城市道路横断面形式及交通流运行分析。 第三部分：城市道路横断面形式影响因素分析。 第四部分：道路横断面布置及空间尺寸设计的若干问题分析。 第五部分：结论指出研究的不足及粗略建议。 关键词：城市道路 横断面形式 空间尺寸 公共空间 城市道路景观 生态环境 绪论 城市道路横断面是实现道路功能的重要载体，合理的道路横断面设计需要满足交通的良好运行，保障出行者的安全，提升城市景观效果，维持良好的道路生态环境，同时要求保证雨水的排除，避免地上地下管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰，协调沿路各类型建筑和公用设施的布置，节省建设投资，节约城市用地。 城市道路系统可以分为交通性道路、生活性道路、商业性道路、景观性道路等。多数的道路横断面规划主要立足于交通的功能，即以车辆的快速通过为主要目的，并未考虑其作为公共空间，肩负着满足人们在交流交往、休闲、散步以及展示城市景观、体现城市活力等的功能。不同功能的道路，其断面设计形式以及空间尺寸都会有所变化。本文结合仙桃实际，来探讨不同等级的道路横断面布置及空间尺寸设计，以适应道路作为城市交通和主要公共空间的功能。 研究的背景、目的意义 1.1 研究的背景 城市道路是城市空间形态的主要构架与脉络，是城市交通的主要载体，是城市景观环境的主要窗口，是城市各项基础设施的主要廊道，也是城市风貌、特征的突出表现。在仙桃市快速发展的过程中，城市道路交通流构成、道路建设标准、等级结构，居民出行需求及出行方式结构等发生着巨大的改变，原有道路横断面形式已无法适应新形势的发展，于是，只有对其进行系统研究和调整，才能促进城市交通运行的良性发展。 1.2 研究的目的意义 城市道路横断面由车行道、人行道、分隔带、绿化带等组成，由于道路的功能不同，在规定的道路红线宽度下布置道路横断面，其断面设计形式以及空间尺寸都会多种多样。道路横断面基本形式可以分为单幅璐（一块板）、双幅路（两块板）、三幅路（三块板）、四幅路（四块板）及特殊形式的断面。 合理的道路横断面设计需要满足交通的良好运行，保障出行者的安全，提升城市景观效果，维持良好的道路生态环境，同时要求保证雨水的排除，避免地上地下管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰，协调沿路各类型建筑和公用设施的布置，节省建设投资，节约城市用地。 本文主要从道路交通流运行、交通安全、道路绿化等主要影响因素的角度，来研究城市道路横断面形式及空间尺寸的合理性。 城市道路横断面形式及交通流运行分析 2.1城市道路横断面基本形式及其优缺点 城市道路横断面是指垂直于道路中心线的剖面。城市道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部分组成。根据道路功能性质和红线宽度不同，各部分可以有不同的宽度，横断面可以有不同的组合形式。 目前，仙桃市主要采用的道路横断面形式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路。各种横断面形式服务于不同的交通流，其适用范围也各不相同。 2.1.1 单幅路 单幅路即“一块板”。其特点为：所有车辆在同一车行道上混合形式。交通组织形式为：双向不分离、机非不分离。优点：占地少，节省投资，机动车和非机动车错时利用率高。缺点：通行能力低，安全性差。适用于机动车交通量不大，非机动车较少的城市次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路。以仙桃市桃源大道为例。 2.1.2 双幅路 双幅路即“两块板”。其特点为：在行车道中心用分隔带或隔离墩将车行道分成两半，对向机动车分向行驶。交通组织形式为：双向分离、机非不分离。优点：双向分离，较安全，中央分隔带可作行人过街安全岛。缺点：同向机非不分离，存在一定的交通隐患。适用于城市快速路、机动车交通量大且非机动车较小的城市主干路和次干路。以仙桃市建设初期的汉江路为例。 2.1.3 三幅路 三幅路即“三块板”。其特点为：中间为双向行驶的机动车道，两侧设置分隔带将机动车和非机动车分隔，分隔带外侧为非机动车道和人行道。交通组织形式为：双向不分离、机非分离。优点：避免了混合交通，安全性较高。缺点：对向机动车之间存在一定的交通隐患。适用于机动车和非机动车交通量均较大且道路红线大于或等于40米的城市主干路和次干路。以仙桃市西环路为例。