第三方物流管理培训课程.pptVIP

3.1 第三方物流合同管理 3.1.1 第三方物流服务合同特点 （1）双务合同 双方均负有义务，享有权利。 （2）有偿合同 物流服务商以完成全部服务为代价获取服酬；用户方享受完善的服务并支付费用。 （3）要式合同 物流的单据是物流服务的证明，但其本身不是服务合同。 （4）有约束第三方的性质 收货方虽没有参与合同签订，但由于服务商向作为第三方的收货方交付货物，收货方可直接取得合同规定的利益，因此自动受合同约束，但属于有限约束，且约束条款不得侵害用户的利益。 3.1.2 第三方物流合同的建立、修改、中止与跟踪 （1）建立合同 双方认可，合同形成正式文件。内容包括：双方公司名称、物流服务内容、合同起止时间、涉及物品数量，服务收费，付款方法及时间，服务要求（质量、包装、验收方法等），服务方法（工具、交货方式），违约经济责任及处理。 （2）合同修改与中止 修改或中止时，需要双方根据实际需要及理由通过协商进行修改或中止。 合同签订期若为3年，不可避免地会随着消费者需求的变化而发生变化，第三方物流合同要适应这样的不确定性。 （3）合同执行及跟踪 主要掌握：合同执行是否顺利、遇到哪些困 难，已执行的有哪些，未执行的有多少，在时间进度上是否符合要求，付款情况如何，做到发现问题及时解决。利用计算机来处理合同，非常方便。 3.1.3 国外第三方物流合同范本的解释 第三方物流提供者：要兑现服务承诺，往往要付出很高的代价，因此一般要求签订长期合同，以规避风险；而要求外协的公司，则注重服务质量，需要确保在服务质量达不到要求时，可以终止合同，以选择合适的服务商。 每项物流合同的签订，都具有以下两条对立的原则： 物流服务提供者的投资摊提与回收； 客户是否选择中断物流关系，参见P67页示例。 要式合同： 是指法律、行政法规规定，或者当事人约定应当采用书面形式的合同。前者称为法定之要式合同，后者称为约定之要式合同。根据合同的成立是否需要特定的形式，可将合同分为要式合同与不要式合同。 要式合同，是指法律要求必须具备一定的形式和手续的合同。不要式合同，是指法律不要求必须具备一定形式和手续的合同。 格式条款：是指当事人为了重复使用而预先拟定、并在订立合同时未与对方协商的条款。 如：保险合同、拍卖成交确认书等，都是格式合同。《合同法》从维护公平、保护弱者出发，对格式条款从三个方面予以限制：第一，提供格式条款一方有提示、说明的义务，应当提请对方注意免除或者限制其责任的条款，并按照对方的要求予以说明；第二，免除提供格式条款一方当事人主要义务、排除对方当事人主要权利的格式条款无效；第三，对格式条款的理解发生争议的，应当作出不利于提供格式条款一方的解释。 3.2 第三方物流成本管理 3.2.1 第三方物流企业成本 成本：为了取得各项生产要素、产品和劳务，以及为实现特定目的而发生的资本消耗。或者说，是为实现特定经济目的而发生的资本消耗。 物流成本：指产品在空间和静止过程国所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。 第三方物流企业成本：是产生在商品运动过程中，如包装、装卸、运输、存储、流通 加工等各个活动中所付出的人力、财力和物力的总和。 （1）运输成本：包括公路运输、其他运输方式与货主费用； （2）仓储成本：近期物流库存成本研究的突破点，指花费在保存货物上的费用，除了包括仓储、残损、人力费用、保险和税收费用等。 就支付而言，物流的主要资金占用是在库存资金上，但是库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的考虑它所占用的库存资金成本，即库存占压资金的利息。 物流的时间价值相比位移价值更重要。 从宏观总体上讲，美国物流周期平均为16-18次，我国目前还仅仅是几次。通过提高物流效率来降低物流成本空间非常巨大。 （3）物流管理费用：按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库用费用与运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中的比例为4%左右。 另一个反映美国在物流效率的指标是库存周期。 3.2.2 第三方物流企业成本分析 在周转速度和产业化方面，我国与发达国家存在较大差距，服务水平和效率较低。 物流运转效率不高，主要反映在货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率三个方面。 （1）低效率和损失造成了我国第三方物流企业成本居高不下。 美国1辆货车的工作量相当于我国20辆的工作量。 （2）我国的物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调。 （3）缺乏各种运输方式之间、不同地区运输系统之间的枢纽设施建设。 （4）在仓储设施方面，仓库70%以上是普通平房，人工搬运工具、普通起重工具占70% 以上，所使用车辆，普通车辆占到70%以上。 （5）标准化建设滞后，物流动作系统运行效率低下。 3.2.3 第三方物流企业成本管理原则 （1）认真执行财务制度； （2）厉行节约； （3）实现计划管理、