车身逆向建模规范 .PDFVIP

Training 车身逆向建模规范 三维数模设计的基本规定 1）文件名的表示方式，按相关企业标准实施。 2 ）三维数模基本要求： ①坐标系：模型一律采用整车坐标系。 ②尺寸单位：模型一律采用毫米作为长度单位。 ③模型精度：系统精度不得小于设计软件默认精度。 ④料厚以实体增加料厚方式表示。 ⑤标注拔模方向（保证出模可行性）； ⑥三维数模要保留特征参数。 ⑦每一个完成的三维数模必须要有未倒完角的完整的特征面。 点云逆向建模的流程 1）建立坐标系； 根据总布置部门定义的坐标系在整车上的位置，在点云上建立车身坐 标系，再根据钣金件的具体情况，分析哪些是零部件的定位基准，确定基准 后，对原坐标进行检查，对原对齐基准进行分析、判断，作出原坐标合格与 否的确认。 Training 车身逆向建模规范 2 ）分析点云，去除杂点； 检查对齐的点云，与样件或实物进行比较，若还没有完全反应出必需的特征，需要 重新补测，去除杂点。 3 ）合并点云、分块、细化； ①合并点云。由于测量点云时是一块块扫描的，简单导入拼合在一个文件内，需 要把这些点云合并起来。单次扫描误差 ±0.5mm，多次拼合误差 ±1.0mm。 ②对点云进行分块。为了保证点云的层次分明性，也为了保证大点云的可操作 性，建议对大块点云进行必要的分块操作。例：白车身侧围、顶盖、后围等可 各自单独分成一块进行处理。 ③对点云进行细化。根据每个工程师自身的认识情况，对点云特征进行区分，详 细地分解各个小特征，就是对点云进行细化的过程，进而明确建模思路。 4 ）样件特征分级； 样件特征共分A,B ,C 三级。 ① A级为配合面、安装基准面、功能面、定位孔、特征线等尺寸精度要求较高的 点、线、面，其误差精度要求小于0.5mm ； ② B级为结构面、过渡面、工艺面、过渡线等尺寸精度要求一般的点、线、面,其 误差精度要求小于1mm； ③ C级为过孔、工艺孔、加强筋边界等尺寸精度要求不高的点、线、面,其误差精 度要求小于2mm 。 Training 车身逆向建模规范 5 ）关键尺寸圆整； ①精度要求，要圆整尺寸必需要知道设计精度。若设计精度为0.01，那么 圆整尺寸也应到0.01 。 ②功能孔位及基准孔位，这类孔位及相对位置的圆整相对有规律，它们的 大小一般是整数，并且符合设计规范，是有章可循的。 ③定位尺寸圆整，此类尺寸一般为整数，制作时可根据情况充分考虑。 6 ）总体检查。 ①偏差检查，检查逆向好的物体与点云的偏差值，看看是否符合要求； ②特征检查，检查特征是否丢失，特征偏差是否符合要求； ③孔位检查，检查孔位之间的尺寸要求及圆整情况； ④拔模斜度及工艺圆角检查。 Training 车身逆向建模规范 三维数模建模及检查注意事项 1）在逆向建模前，应先校核点云数据的完整性、准确性，特征要清晰，必要时需 补扫； 2 ）从产品设计方面，应保证： ①关于对称件，能对称的部分尽量要设计成对称的，包括零件本身特征的对称性 和左右的对称性； ②零件的特征线应尽可能取直或与相应特征有一定的关连性，特征面尽量设计成 能与坐标系平面XY 、YZ 、ZX成偏置关系的； ③车身的强度、刚度检查，例如圆角或加强筋的逼近真实情况（尤其是变倒 角），防止断面变小； ④倒角顺序应注意，保证圆滑，如图1； A B