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7A版优质实用文档 PAGE PAGE 6 7A版优质实用文档 据中国汽车流通协会不完全统计，20GG年我国共交易二手车846万辆，处于高速增长阶段。中国汽车市场指数研究所则预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。 汽车行业将近70%的利润都由流通和售后服务环节贡献。传统的二手车交易链条十分复杂，交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。 按照较为普遍的划分方法，一辆二手车从卖车人到买车人手里往往要经历C2B、B2B、B2C三个流程，也可以称之为二手车的生产、流通和消费阶段。 百姓网面向的是中低端的二手车和消费者，“主体是10万左右的车”;盈利方面，将通过收取营销费用、推广费用、建立二手车会员机制等等手段来创造收入。 11月14日，58同城宣布，58二手车正式接入二手车评估平台。进入12月，“赶集好车”高调宣布投入1亿美元进军二手车领域，阿里巴巴紧随其后，宣布成立淘宝二手车交易平台，给本就纷乱的二手车线上交易市场又添一把火。\ 目前二手车电商主要有5种模式：优信拍、车易拍，代表着B2B拍卖模式，这些平台车辆来源广泛，网站不介入车辆的直接交易;优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家等则代表B2C卖场模式，这类平台自己收购二手车，再利用自有线上平台转卖给消费者，收取差价;而大搜车、百优卡、卓杰行代表着C2C寄售模式，这些平台拥有线下交易体验馆，卖方将汽车放入馆中寄售，由平台出具认证和质保服务。此外，开心帮卖、平安好车等代表着C2B终端模，他们避开黄牛、4S店等渠道，免去二手车中间的流通成本，直接服务消费者。第五种是赶集网、淘宝网这类信息综合网站，他们更多扮演着信用屏障的角色。 互联网二手车的赢利点在哪儿?赵凯表示，以后可能就是二手车4S店模式。靠卖车赚不了多少钱，后续的维修、保养售后等一系列服务却有可能带来利润。 20GG年是二手车电商的爆发元年，中国二手车电商去年的交易量为60.52万辆，交易金额达到340.3亿元人民币，电商交易量基本已占到二手车交易总量的10%左右。根据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。 中国汽车流通协会近期公布的数据显示，20GG年二手车交易量达到605.29万辆，同比增长16.33%;交易额达到了3675.65亿元，同比超过26.03%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，二手车即将取代新车市场地位成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。 了解，美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。因此，保守预测，哪怕我国二手车与新车交易量达到1∶1的水平，市场规模也在20GG万辆以上。 按照行业惯例，车主的换车周期在五年左右，以此推算，2015年将是车市爆发之年、购车人群的换车高峰。 虽然市场很大，但是国内二手车市场的发展却一直处于小农经济状态。”沈荣表示，目前国内二手车经销商的数量在10万家以上 国内二手车资源都掌握在个体车主手中，车源的碎片化导致难以形成规模化的二手车经销商。 传统二手车售卖中间环节成本太高，消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3-4个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者。”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问题。 首先，让我们来看看二手车交易市场，特别是中国二手车交易市场的几个特点： A、中国的二手车交易是个供小于求的市场，优质的车源是关键;这从黄牛们求“车”若渴的生存状态即可见一斑。 B、二手车的生产集中在北上广深等一线城市，而二手车的消费不在北上广深，在广大的三四线城市，同城交易和C2C只能占一小部分市场份额。 C、二手车交易市场是个专业性极强的领域，不管是二手车的检测评估还是过户手续，都需要专业技能和中介服务。因此线下的服务环节非常重要。 D、二手车交易市场是个延展性极强的领域，非常容易和金融、互联网等多个行业结合。 了解了上面几个特点，痛点也就不难抓了。 1、想抓住二手车交易市场的核心，首先必须抓住售车车主。售车车主的痛点在哪里呢?无非以下几点：尽量将车子卖出高价、尽快将车子卖出去(这往往比卖出高价还重要)、车子和财产安全的保障、优质的线上线下服务。 2、必须线上和线下相结合，特别是尽早在核心交易区域进行线下布局。 3、必须进行产业的横向和纵向整合，一家公司不可能通吃产业链，而除了二手车交易服务本身之外，通过诸如借贷、异地物流等多项增