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地铁深基坑支护施工中常见问题及解决措施 杨涛 深圳市地铁集团有限公司广东深圳518000 ：随着城市规模的不断扩大，交通基础设施的建设力度也随之加强。因 此，地铁的建设与发展才逐步得到提高。在地铁的建设与施工中，深基坑的支护 施工是一项十分重要且技术含量高的项目，在施工中也常会遇到支护方面的位移 以及相应的基坑塌陷等问题，这对于基坑的支护工作会产牛不利影响。木论文就 在此基础上结合最常见的三种深基坑支护施工方式以及其在地铁深基坑施支护 工中常出现的问题对如何解决这些故障谈谈自己的看法。 关键词：地铁深基坑；支护施工；问题故障；解决措施 引言 从科学意义上来说，深基坑的支护是在地下工程的施工中为了确保坑壁的稳 定及安全所开挖的一种深度大于5m的基坑方式。而现在随着社会交通压力的不 断增加，地铁基础设施的建设也在不断扩大。在地铁施工中深基坑的支护施工是 一项高难度，具有危险性因素的工作。因此， 就想通过简要介绍地铁深基坑 支护施工的三种主要方式，以及其常击现的故障问题，来具体阐述如何解决这些 主要故障，并进一步提高地铁深基坑支护施工的安全与稳定性。 一、排桩支护中常见故障及解决措施 排桩间漏水、流砂的问题 在工作人员对排桩与截水帷幕之间进行连接工作时，如果精密性不够，就会 导致桩间会产牛漏水，甚至是流砂的问题。最严重的后果即导致深基坑的整体高 度下沉，对其稳定性及安全性产牛干扰。对此，笔者建议可以从设计排桩的宽度、 调控排桩与截水帷幕之间的定位与垂直以及在注浆截水帷幕时，先采取小水量的 喷射方法，这样才能从根木上避免砂体的滑落导致土体的松解甚至崩塌。 例如国内某地铁站，位于市政主干道两侧，车站的基坑标准宽为19.6m,深 度大致为17.35m,车站的基坑支护方式为排桩支护，在具体的操作与分析吋， 工作人员先具体了解了车站下的地下水的物质含量，据检测后发现，场地的地下 水可以分为松散型孔隙水与基岩孔隙水，这两种水质的地下水对于排桩支护都会 产生一定的不利影响。然而，由于车站支护的结构统一采用的是4 1000mm@1200mm钻孔桩结构，基坑开挖的深度也会有所控制，大致控制在 17-18m之间，因此对于排桩间的漏水与流砂问题便可以科学的检测与解决。 1.2地基不稳定，易受外界因素干扰 在地铁施工中，锚杆会贯穿地下基础的下方，如果对锚杆采取不科学，不正 确的施工技术，那么整个地铁施工的地基就难以稳定，基础没打好，那么对于地 铁施工的安全性能也会产生一定的不利影响。为此，笔者建议工作人员可以采取 以下三种措施来解决并防范这种故障问题的产生： 在对锚杆的施工上，由于地铁建设需要挖掘的地下空间很多，因此可 以对锚杆采取最新的套管护臂施工技术，在钢管下入地底层里，边拔出管，边灌 注其中的混凝土，这样可以起到护壁的作用。 锚杆的高度，宽度以及倾斜角等基本属性对地铁的地基建设与施工也 是会产生一定的影响的。因此，工作人员一定要在科学的技术指导下对锚杆的基 础高度，宽度以及倾斜角等属性调节到位，使其符合地铁地下基础施工的必要条 件。 在地下进行挖孔施工时，如果注意到孔洞周围的泥土开始凝固，孔洞 逐渐成形时就要将锚杆插入洞中，同吋还应该要积极的灌注混凝土，一定要连续 的进行灌注，这样才能确保地基的稳定形成。 1.3支护桩容易产生倾斜现象 在一般情形下，工作人员在调整桩位的倾斜位置时都会注意控制在5cm之 内，而支护桩与地面的垂直偏差也会调控在0.5%之内。但是地铁的地下建设空 间一般来说都是狭小，地质条件也是极差的，在这种情况下，工作人员会迫不得 已要挖掘出护坡桩，这样就会对支护桩的水平特性产生一定的影响，进而也会对 地铁的深基坑的稳定性产生不利影响。为此，工作人员可以在施工前的设计准备 阶段，就在支护桩与轴线之间预留出一定的位置偏差，以此来可控的调整实际操 作吋的差误。 二、土钉支护中常见故障及解决措施 2.1深基坑的施工会遇到软土等不良土质的影响 在地铁的深基坑支护施工中，土钉支护的施工是其中的一个重要项目。但是 在土钉支护中通常会遇到有关深基坑内不良土质的影响，软土就是其中一个危害 性巨大的物质O软土等不良土质的存在会对深基坑的安全与稳定性带来不良的影 响，一般会造成基坑内部的土质层滑落，坑底受到严重的损害。而工作人员在主 要研究土钉支护稳定性吋通常会采取一种叫做圆弧滑动的方法。而对于基坑内深 层滑落的土质，或者是坑底受到严重损害的土钉进行分析时就要根据不同的实际 情况采取不同的方法。下图1即是地铁车站周围基坑土钉支护施工方案的大致 不意图： 图1地铁车站周围基坑土钉支护的施工方案示意 土钉支护的施工更具有一定的风险 在地铁深基坑的支护施工中，排桩支护是最为稳定，也是最为安全的-?种方 法，但是其所需的人力，物力消耗极大，资金的投入也是极高的