基于MMC的同相供电实验系统研究-控制工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、研究了将有功、无功、谐波分离的方法，实时检测补偿指令电流的算法。 2、研究了MMC环流特性，采用子模块电容平衡控制策略和基于PR调节器的环 流抑制策略，对环流进行控制。 3、针对MMC背靠背结构变流器，设计了一种自励方式的子模块电容预充电电路， 并通过仿真验证充电方式的可行性。 4、在MATLAB／simulink仿真平台下搭建同相供电牵引变电所仿真模型，分别对 交直交型电力机车的牵引、负载突变、再生制动工况以及含无功、谐波的交直型机车 的同相牵引供电系统进行了仿真实验。 5、设计了可以实现能量互馈的同相供电实验平台，并通过仿真验证能量互馈的实 现。设计了实验平台三级控制的硬件部分，研究了信号检测和通信传输内容。设计了 适用于MMC悬浮子模块的隔离供电电源。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 黜姗躲士．． 日期：加厶r．，， 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 既有电气化铁路牵引供电系统存在电分相和以负序、无功、谐波为主的电能质量 问题，制约了我国高速铁路和重载铁路的发展。同相供电技术的应用可以改善牵引供 电系统电能质量，减少电分相。与现有的同相补偿装置相比，采用模块化多电平变流 器(MMC)的同相补偿装置易实现高压大功率，可直挂于牵引母线，省去牵引匹配变 压器，减小同相补偿装置体积，降低成本。因此，本文针对基于MMC的同相供电系 统关键技术和测试实验平台开展研究。 基于MMC的组合式同相供电系统结构和同相补偿原理研究。从工程实际出发， 对比了两桥臂和四桥臂MMC交直交变流器结构。四桥臂结构最小直流电压只需两桥 臂结构一半左右，直流侧不需要支撑电容，相比两桥臂具有优势。 MMC拓扑结构和工作原理研究。研究了MMC背靠背变流器环流特性。其中，有 功环流分量和无功环流分量与系统传输功率有关，无法通过控制方法消除；电容均压 环流分量和相间环流分量都因电容电压不均衡产生，可以采取控制策略进行抑制。 MMC变流器调制方式和控制策略研究。采用子模块电容平衡控制策略和基于PR 调节器的环流抑制策略，对环流进行控制，并通过仿真验证控制策略的有效性。采用 将有功、无功、谐波分离的方法，实时检测补偿指令电流。设计了适合于MMC同相 补偿装置的载波移相脉宽调制方式(CPS—SPWM)和瞬态电流控制策略。 MMC同相供电系统仿真。根据课题同相供电实验平台技术要求，计算了MMC变 流器主电路器件参数。并在MATLAB／simulink仿真平台下建立了同相供电牵引变电所 仿真模型，分别对交直交型电力机车的牵引、负载突变、再生制动工况以及含无功、 谐波的交直型机车的同相牵引供电系统进行了仿真，验证了参数选取的正确性和控制 方法的有效性。 MMC同相供电测试实验平台设计。本文设计了可以实现能量互馈的同相供电实验 平台，并设计了实验平台三级控制的硬件部分，研究了信号检测和通信传输内容。设 计了适用于MMC悬浮子模块的隔离供电电源。设计了一种自励方式的子模块电容预 充电方法，通过仿真验证了预充电方案的可行性。通过仿真验证能量互馈的实现。 关键词：同相补偿装置；模块化多电平变流器；环流抑制；能量互馈；实验平台 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract The power supply system of the electrified railways in our country has problems like phase separation，negative sequence，reactive power and harmonic，which restrict the development of high speed railway and heavy haul railway．Co-phase power supply system can improve power quality of traction power supply system and remove neutral’section passing device．Co—phase power supply device based on the