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◆ 了解进气温度传感器与冷却液温度传感器原理。 ◆ 熟悉进气温度传感器与冷却液温度传感器的位置及功用。 ◆ 能分析和检修进气温度传感器与冷却液温度传感器的故障。 课题五 温度传感器 图4—5—1 传感器 如图4—5—1所示传感器,分析其类型。 一、进气温度传感器(IAT) 进气温度传感器用来检测发动机吸入空气的温度。由于吸入空气温度的变化会引起空气密度变化,因此要用空气温度修正进气量和喷油量。其安装位置有进气软管上、进气管动力腔上、空气滤清器内、空气流量计内、进气压力传感器内等。 进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻,ECU 将5V 的标准电压通过补偿电阻R加在进气温度传感器上,当进气温度变化时,进气温度传感器与R 之间的电压也相应变化,并将信号进行A/D (模/数)转换,送给CPU 处理。当进气温度低(低于40℃),进气空气密度大,其阻值增大,ECU 检测到的信号电压高,ECU 据此相应增加喷油量。反之,当进气温度高(高于40℃),进气空气密度小,ECU 检测到的信号电压低,ECU 控制喷油量相应减少。 检修时,测量传感器THA 和E2之间的电阻(见表4—5—1)和电压。 二、冷却液温度传感器 发动机冷却液温度传感器(ECT)也称为水温传感器,主要是用来检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转变成电信号输送给ECU,作为汽油喷射、点