租船运输实务与法律-定期租船合同.ppt

交船 Delivery of the Ship 承租人雇佣指示 Charterer’s Employment Order 租金支付与撤船 Payment of Hire Withdrawal of the Ship 停租条款 Off-Hire Clause 船舶描述与履约索赔 Description of the Vessel Performance claim 还船 Redelivery 定期租船合同下的货物责任 Cargo Liability under the T/C 最后非法航次 索赔损失并非在所有情况下对于船东都是最佳选择 承租人可能没有钱 承租人可能受到合同条款保护， NYPE 1946 Clause 16: 天灾、敌人、火灾、君主扣留，以及海上内河船机锅炉和蒸汽动力的所有危险及事故…双方均免责 在租金市场价格上涨的情况下，船舶自由投入市场，船东就可能可以赚取更多利润 最后非法航次的定义 voyage which appears EITHER at the time the order is given ORat the time when performance falls due to result (if performed) in redelivery after the charter expiry date A. End of Period Beginning of Last Voyage Contemplated Length Actual Length B. A：最后合法航次指示；B：最后非法航次指示 Contemplated Length 船东的救济 船东可以遵循最后非法航次指示，并保留(without prejudice to/reserve)索赔损失的权利 船东可以拒绝最后非法航次指示，并要求承租人给一个新的指示。如果承租人拒绝给新的指示，船东可以视承租人行为为毁约并取消合同并索赔损失 承租人平衡风险的方法 定期租船合同中，延迟风险主要由承租人承担 “The risk of delay is primarily on the charterers” 承租人在订约时可以在合同中加入不同条款来平衡或修正风险 承租人平衡风险的方法 明示条款： “3 months, 15 days MOLCHOPT” 承租人有权在给定时间段内任意一天还船 在没有明示条款的情况下，法院/仲裁庭通常都会允许一定程度的宽限期。且租期时间越长，宽限期越长 合同中可以有明示条款排除宽限期适用 “MAX 3 months” 净时间损失条款与期间条款之比较 期间之内，即使没有时间损失，承租人也可停租 案例 船舶从A港前往C港，正常情况下需要10天。但中途船舶主机损坏，需要拖带。花费了15天时间才到达目的港。 净时间损失条款下，承租人可以停租5天。 如果是期间条款，那么承租人可以停租的时间，是船舶被拖带的整个期间。（这段时间可能比5天长） 净时间损失条款与期间条款之比较 A B C 起航 被拖带 抵达 净时间损失条款：停租为A到C的实际时间减去A到C的本来时间（在主机无故障的情况下） 期间损失条款：B到C的实际时间 承租人雇佣指示与停租的关系 如果停租事件是由于承租人的雇佣指示直接导致的，那么承租人不能将船舶停租（船东需要提出证据证明）。 案例 散货船定期租船合同，承租人在先前的航次指示船舶装煤，在当前的航次指示船舶装糖（货仓不清洁明显是一个“cause preventing the full working of the vessel ”）。请问清理货仓的时间可以停租吗？ 停租与承租人其他义务的关系 除非合同明确规定，否则承租人不能在停租期间拒绝支付其他费用，如燃油损耗。 SHELLTIME 4 Clause 7: “Charterers shall provide and pay for all fuel (agency, stevedoring etc) provided that all charges for the said items shall be for Owners’ account when such items are consumed… etc while the vessel is off-hire.” 停租与承租人其他义务的关系 除非合同明确说明，否则停租期不能自动使得定期租船合同期间延长。 Clause 19.3 of BPTIME 3: “Any time during which the vessel is