朱晓章访谈：自动驾驶量产前装定位技术供应商诞生始末.pdfVIP

中电昆辰朱晓章专访——自动驾驶量产前装定位技术供应商诞生始 末 近期，搭载全球第一套人工智能自主泊车系统的量产电动车型正 式发布，而实现了其中关键性的厘米级空间定位技术的，是一家并非 热门自动驾驶 独角兽的创业公司四川中电昆辰。为什么他们能从全 球的其他顶尖企业中脱颖而出，实现 Google、Uber、百度等公司都 没有完成的任务?在刚举行的GAF2018全球汽车论坛之后，我们有 幸邀请到中电昆辰董事长朱晓章来为行业解惑。 人物简介|朱晓章–中电昆辰董事长 博士、电子科技大学电子工程学院副教授 荣获首批 “成都人才计划”，成都市特聘专家 电子科技大学年度人物 成都市 “菁蓉之星”创业十强 汽车论坛：很荣幸今天能邀请到朱总参加此次专访 ，对于中电昆 辰这个公司我也是通过此次全球汽车论坛才有所了解，但是你们目前 已经完成 Google、Uber、百度等超级企业都没有完成的量产前装无 人驾驶的任务，能否向读者进行一个简单的自我介绍? 朱晓章：中电昆辰最早是起源于我本人博士期间的学术成果，是 2015年响应国家政策号召，由电子科技大学微波辐射与散射科研团 队孵化的高新技术企业。 中电昆辰专注于高精度空间定位，在之前的几年里投入了几乎全 部资源在技术研发上，陆续发布了 “鹰眼”、 “天星”等商用产品， 应用于人员定位、物资定位等多个领域。得益于 “鹰眼”系统拥有全 球领先的技术指标和行业生态引领的可能，公司发展得到了学校、政 府、投资机构等多方的关注和支持，此次能够与国内顶级主机厂顺利 达成量产合作，不但证明了我们公司在自身领域的领先地位，也代表 随着我们与国内众多行业企业的深度合作，公司的前景也会越来越 广。 汽车论坛：感谢朱总对于公司发展历史的分享，想请问您是第几 次参加全球汽车论坛?对此次参会有何感想? 朱晓章：尚是首次。身处一个汽车行业技术变革日新月异的时代， “闭门造车”注定无法融入到改革的浪潮中。全球汽车论坛作为一个 沟通的桥梁，不但提供了解决主机厂难题的不同思路，而且也将众多 供应商各司其责的有机联合起来，只有充分了解主机厂的需求以及自 身的汽车行业中的特有优势，才能更好的将不同的优秀技术和产品进 行整合，从而使得汽车驾驶以消费者为中心，变得智能化、乐趣化、 安全化。 汽车论坛：由于近几年新能源汽车、无人驾驶汽车概念的提出及 发展，汽车行业目前有百花齐放的趋势，中电昆辰是如何参与成为其 中一员的? 朱晓章：新能源汽车大力发展的国家战略引领了整个行业的发展， 与无人驾驶的结合也给了我们这样的技术型企业一个参与改变时代 的机会。我们合作量产的这家主机厂最早花了将近一年的时间在全球 寻找能用于车辆精确定位的技术，前期他们选用了国外的一个供应商 的方案。但真到了量产上车环节，在做高精度指标测试时，才发现无 法满足自动驾驶的严苛要求，项目濒临失败。我们是在这个时间点上 被他们寻找到进行接洽的，说起来这也是临危受命，赶鸭子上架的过 程，起初我们的研发团队人数也比较有限，但是最终在极短的时间内 完成 EP1验证，在一个春节的时间完成 DV 测试，在首次参与汽车 电子产品供应的情况下，仅几个月就完成量产前装单供定点，这是我 们公司非常自豪的地方。 汽车论坛：主机厂对供应商审查十分严格，一个产品需要多达 200 多项测试，中电昆辰是如何能顺利成为主机厂单一供应商的? 朱晓章：能满足严苛的需求和严格的测试，这个也算是一个偶然 中的必然。偶然的因素是因为同济大学朱西产教授的推荐我们才进入 一线主机厂的视线，而其中的必然则是因为在将 “鹰眼”应用于自动 驾驶行业之前，我们已经在底层技术和方案上做了大量的研发和尝 试，并已经在多个行业成功商用。 “鹰眼”系统的定位精度、定位延 迟、系统容量都是世界级的指标，我们只是把多年的研究成果应用到 新应用领域，这算是能通过各种考验的一个必然因素。 汽车论坛：全球试图实现无人驾驶的知名企业这么多，各种技术 方案也层出不穷，为何中电昆辰与合作的主机厂目前就已经能能完成 整车量产? 朱晓章：目前全球的无人驾驶车型要完成上路的目标首要前提是 达到厘米级的定位精度，但是它们却遇到几个难以解决的瓶颈问题： 首先是可以达到厘米级定位的传感器组成本造价极为高昂，单台 车的传感器集成已经超过 10万人民币，其中64 线、128线的激光 雷达为了达到厘米级的 SLAM精度成